.webp)
Οι μαθητές και οι μαθήτριες του 1ου ΕΚ Ηγουμενίτσας «μπήκαν» στο ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης
Την Παρασκευή 13 Μαρτίου 2026, οι μαθητές και οι μαθήτριες της Β’ τάξης του Τομέα «Δομικών Έργων, Δομημένου Περιβάλλοντος και Αρχιτεκτονικού Σχεδιασμού», καθώς και της Γ’ τάξης της ειδικότητας «Τεχνικός Δομικών Έργων και Γεωπληροφορικής» του 1ου Ε.Κ. Ηγουμενίτσας (Π.ΕΠΑΛ), στο πλαίσιο των μαθημάτων «Οργάνωση Εργοταξίου – Μηχανήματα Τεχνικών Έργων» και «Κτιριακά Έργα και Δομικά Υλικά», είχαν την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα διαδικτυακή ξενάγηση που διοργάνωσε η Ελληνικό Μετρό Θεσσαλονίκης.
Οι μαθητές «βρέθηκαν» εικονικά στους χώρους του Μετρό Θεσσαλονίκης, του πιο πολυσυζητημένου δημόσιου έργου της χώρας, αποκτώντας μια ολοκληρωμένη εικόνα για τη μελέτη και την κατασκευή του, από τη διαδικασία δημοπράτησης και τις κοινοπραξίες που συμμετείχαν έως τις λεπτομέρειες της ολοκλήρωσης των σταθμών και των σηράγγων.
Υπό την καθοδήγηση των εκπαιδευτικών κα. Μπάφα Βασιλικής, κα. Μπότσαρη Σταματίας και κα. Κοσιώρη Αλίκης, οι μαθητές και οι μαθήτριες ενημερώθηκαν για τις τεχνικές και κατασκευαστικές μεθόδους, την τοποθέτηση προσωρινών σιδηροτροχιών εντός των σηράγγων για την απομάκρυνση των προϊόντων εκσκαφής, και για τη χρήση του ΤΒΜ (Tunnel Boring Machine – μετροπόντικα). Παράλληλα, παρουσιάστηκε ο τρόπος προώθησης του μετροπόντικα με τη βοήθεια ψευδοσήραγγας, τα «break through» στα διαφραγματικά τοιχώματα των σταθμών από υλικό με ίνες γυαλιού (fiber glass), καθώς και η αντικατάσταση των φθαρμένων κοπτικών της κεφαλής. Επισημάνθηκε επίσης ότι ο χειριστής του μετροπόντικα εναλλάσσεται ανά οκτάωρο για τη διασφάλιση της συνεχούς και ασφαλούς λειτουργίας του μηχανήματος.
Οι σταθμοί απέχουν μεταξύ τους περίπου 500–700 μέτρα, ενώ η σήραγγα διαμορφώνεται με δακτυλίους διαμέτρου 6,20 μέτρων, αποτελούμενους από έξι προκατασκευασμένα τμήματα οπλισμένου σκυροδέματος (concrete segments). Οι μικρές κλίσεις των δακτυλίων καθορίζουν την κατεύθυνση της σήραγγας, ενώ ο ρυθμός διάνοιξης φτάνει τα 10 μέτρα ημερησίως.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις δυσκολίες της κατασκευής: μεγάλες ποσότητες νερού και λάσπης λόγω της γειτνίασης με τη θάλασσα, αρχαιολογικά ευρήματα για τα οποία βρέθηκαν λύσεις, απαλλοτριώσεις και η ιδιαίτερη κατασκευή των σταθμών, με ορισμένους να βρίσκονται έως 40 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της γης, με οροφές πάχους 2 μέτρων. Παράλληλα, κατά την κατασκευή εφαρμόστηκαν αυστηρά πρότυπα ποιότητας, ασφάλειας και περιβαλλοντικής διαχείρισης σύμφωνα με διεθνείς πιστοποιήσεις ISO, όπως ISO 9001 για τη διαχείριση ποιότητας και ISO 14001 για την περιβαλλοντική διαχείριση, εξασφαλίζοντας την ορθή υλοποίηση ενός τόσο σύνθετου έργου.
Οι μαθητές ενημερώθηκαν για τη λειτουργία του μετρό: 18 συρμοί για τη βασική γραμμή της Θεσσαλονίκης και 15 για την επέκταση προς Καλαμαριά, με 12–13 συρμούς σε κυκλοφορία ανά 3 λεπτά. Παρουσιάστηκε επίσης το σύστημα θυρών αποβαθρών (Platform Screen Doors – PSD), το οποίο αποτελείται από προστατευτικές γυάλινες θύρες κατά μήκος της αποβάθρας και ανοίγει συγχρονισμένα με τις πόρτες των συρμών, ενισχύοντας την ασφάλεια των επιβατών. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκάλεσε η πληροφορία ότι οι συρμοί κατασκευάστηκαν στην Ιταλία και μεταφέρθηκαν μέσω θαλάσσης από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, συνδέοντας το έργο με την περιοχή μας.
Η διαδικτυακή ξενάγηση αποτέλεσε πολύτιμη εκπαιδευτική εμπειρία, δίνοντας στους μαθητές τη δυνατότητα να γνωρίσουν σύγχρονες τεχνικές κατασκευής μεγάλων έργων υποδομής, να κατανοήσουν τις προκλήσεις ενός ιδιαίτερα σύνθετου μηχανικού έργου και να συνδέσουν τη θεωρητική γνώση του μαθήματος «Οργάνωση Τεχνικών Έργων» με την πράξη. Η κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα «ασυνήθιστου εργοταξίου», όπου απαιτούνται εξειδικευμένος εξοπλισμός, σημαντική οικονομική επένδυση και συντονισμός πολλών τεχνικών εργασιών.
Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνουμε στην κα. Μάρα Ταμπάκη, η οποία μας στήριξε καθοριστικά, φέρνοντάς μας σε επαφή με τους αρμόδιους της «Ελληνικό Μετρό Θεσσαλονίκης» και συντονίζοντας την όλη διαδικασία. Η κα. Δέσποινα Μητρούσκα και ο κ. Γιώργος Οικονόμου ανέλαβαν να ενημερώσουν αναλυτικά τους μαθητές και τις μαθήτριες μας, για όλα τα στάδια κατασκευής, τις τεχνικές προκλήσεις και τα μέτρα ασφάλειας, προσφέροντας μια μοναδική εκπαιδευτική εμπειρία.