.webp)
Οι κυκλοφοριακές αλλαγές που θα γίνουν στα Σύβοτα
Ομόφωνα εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο Ηγουμενίτσας η κυκλοφοριακή μελέτη για τα Σύβοτα, με στόχο να αντιμετωπιστούν τα σοβαρά προβλήματα που καταγράφονται στην κυκλοφορία, στη στάθμευση και στην ασφαλή μετακίνηση πεζών, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο. Η μελέτη προβλέπει παρεμβάσεις δύο οριζόντων, άμεσες και πιο μακροπρόθεσμες, με σκοπό τη συνολική αναβάθμιση του οικισμού.
Σύμφωνα με την μελέτη, ο βασικός στόχος δεν είναι μόνο να μπει τάξη στην κυκλοφορία, αλλά να βελτιωθεί συνολικά η καθημερινότητα στα Σύβοτα, με έμφαση στην ασφάλεια, στην προσβασιμότητα, στον πεζό και στη βιώσιμη κινητικότητα. Παράλληλα, η μελέτη λειτουργεί ως βάση για την ευρύτερη ανάπλαση του οικισμού, ώστε οι παρεμβάσεις που θα ακολουθήσουν να είναι λειτουργικές και ασφαλείς.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που εμφανίζεται τους θερινούς μήνες. Όπως καταγράφεται στη μελέτη, ο άξονας Συβότων – Πέρδικας δέχεται έως και 3.330 οχήματα ημερησίως τα καλοκαιρινά Σαββατοκύριακα, ενώ την ώρα αιχμής, από τις 19:00 έως τις 20:00, κινούνται περίπου 400 οχήματα. Την ίδια ώρα, η στάθμευση αναγνωρίζεται ως το μεγαλύτερο εμπόδιο για την ομαλή λειτουργία του οικισμού, αφού στην περίοδο αιχμής καταγράφηκαν 443 σταθμεύσεις, εκ των οποίων οι 275, δηλαδή περίπου το 62%, ήταν παράνομες.
Στο βραχυπρόθεσμο σκέλος, η μελέτη προβλέπει κυκλοφοριακή αναδιάρθρωση των τοπικών οδών, ώστε να βελτιωθεί η λειτουργία του δικτύου και η οδική ασφάλεια.
Συγκεκριμένα, σημαντικός αριθμός τοπικών δρόμων προτείνεται να μονοδρομηθεί, ώστε να απελευθερωθεί χώρος που θα μπορεί να αξιοποιηθεί είτε για δημιουργία ή διεύρυνση πεζοδρομίων είτε για νόμιμη παρόδια στάθμευση.
Οι παρεμβάσεις αυτές χαρακτηρίζονται ως άμεσα υλοποιήσιμες, αφού βασίζονται κυρίως σε αλλαγές στη σήμανση και στην αναδιοργάνωση του δημόσιου χώρου, χωρίς να απαιτούνται μεγάλα τεχνικά έργα.
Παράλληλα, για την κεντρική περιοχή των Συβότων προτείνεται νέα κυκλοφοριακή οργάνωση, με μονοδρομήσεις και μετατροπή δρόμων σε οδούς ήπιας κυκλοφορίας.
Προβλέπεται ακόμη διεύρυνση του δικτύου των πεζοδρόμων, με πεζοδρομήσεις οδών κοντά στην παραλιακή ζώνη, έτσι ώστε να επεκταθεί το υφιστάμενο πλέγμα πεζών διαδρομών.
Σύμφωνα με τη μελέτη, με τον τρόπο αυτό δημιουργείται ένα εκτεταμένο δίκτυο διαδρομών για πεζούς και ποδήλατα, με έμφαση στην πρόσβαση προς σημεία ενδιαφέροντος του οικισμού.
Στις βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις περιλαμβάνεται επίσης η διάνοιξη δύο οδικών τμημάτων νότια της πλατείας Ανάβρας, τα οποία κρίνονται αναγκαία για την καλύτερη λειτουργία της πλατείας. Ταυτόχρονα, μέσα από το σύνολο αυτών των παρεμβάσεων διαμορφώνεται και η νέα προτεινόμενη ιεράρχηση του οδικού δικτύου στην αστική και περιαστική περιοχή των Συβότων, με βάση τη λειτουργία κάθε δρόμου, τους κυκλοφοριακούς φόρτους, τη διατομή και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του.
Σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, η μελέτη περνά σε πιο βαριές παρεμβάσεις, οι οποίες απαιτούν σημαντικά έργα υποδομής, αλλά και ενδεχομένως αποζημιώσεις ή διανοίξεις. Ο σχεδιασμός αυτός αφορά ορίζοντα πέραν της πενταετίας και αποσκοπεί, όπως αναφέρεται, στην οριστική και ουσιαστική αναβάθμιση του οικισμού.
Η πρώτη βασική μακροπρόθεσμη παρέμβαση είναι η διάνοιξη οδών ή οδικών τμημάτων που προβλέπονται ήδη από το εγκεκριμένο σχέδιο πόλης. Οι διανοίξεις αυτές αφορούν δρόμους μονής κατεύθυνσης και έχουν στόχο να διευκολύνουν τις τοπικές μετακινήσεις, να αποσυμφορήσουν στενούς δρόμους και ταυτόχρονα να δώσουν δυνατότητα για παρόδια στάθμευση. Η μελέτη επισημαίνει πάντως ότι ορισμένα τμήματα παραμένουν αδιάνοικτα, καθώς για να ανοίξουν απαιτούνται σημαντικές παρεμβάσεις.
Η δεύτερη βασική μακροπρόθεσμη παρέμβαση αφορά την επέκταση του δικτύου πεζοδρόμων μέσω της διάνοιξης δρόμων ή οδικών τμημάτων με φτωχά γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Πρόκειται για οδούς με πλάτος κάτω από 5 μέτρα, οι οποίες προτείνεται, όταν διανοιχθούν, να διαμορφωθούν ως πεζόδρομοι, εξυπηρετώντας μόνο την πρόσβαση στις παρόδιες ιδιοκτησίες. Με αυτόν τον τρόπο, η μελέτη προβλέπει σημαντική διεύρυνση του πλέγματος πεζών διαδρομών μέσα στον οικισμό.
Τέλος, στο μακροπρόθεσμο πακέτο μέτρων περιλαμβάνονται και πρόσθετες μονοδρομήσεις υφιστάμενων τοπικών οδών, οι οποίες καθίστανται εφικτές ακριβώς επειδή προηγούνται οι νέες διανοίξεις δρόμων. Έτσι, η μελέτη επιχειρεί να δώσει μια πιο συνολική και μόνιμη λύση στο κυκλοφοριακό, συνδέοντας τις νέες υποδομές με μια διαφορετική φιλοσοφία οργάνωσης της κίνησης.
Στο συμπέρασμά της, η κυκλοφοριακή μελέτη χαρακτηρίζει τις βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις ως μέτρα που μπορούν να ανακουφίσουν άμεσα την καθημερινότητα, μέσα από μονοδρομήσεις, οργανωμένη στάθμευση και ήπια κυκλοφορία, ενώ οι μακροπρόθεσμες παρεμβάσεις, όπως οι διανοίξεις και οι νέοι πεζόδρομοι, στοχεύουν σε μια πιο ριζική αλλαγή της εικόνας των Συβότων, με προτεραιότητα στον πεζό, στην ασφάλεια και στη βιώσιμη ανάπτυξη.