Πολλές είναι οι ζημιές που άφησαν στην Ήπειρο οι πλημμύρες του Νοεμβρίου.. Οι Δήμοι κάνουν τις πρώτες εκτιμήσεις καθώς όφειλαν να είχαν καταθέσει μέχρι την περασμένη Παρασκευή τις τεχνικές εκθέσεις στα αρμόδια υπουργεία για να τύχουν χρηματοδότησης από το Ταμείο Φυσικών Καταστροφών..

Από αποφάσεις που έχουν ληφθεί και αναρτηθεί στο Διαύγεια προκύπτει ότι τέσσερις μόνο Δήμοι διεκδικούν ποσό που πλησιάζει τα 25 εκατομμύρια..

Σχεδόν 11 εκατομμύρια τα Βόρεια Τζουμέρκα, κάτι παραπάνω από πέντε τα Κεντρικά Τζουμέρκα, 3,5 ο Δήμος Γεωργίου Καραισκάκη και πάνω από επτά εκατομμύρια ο Δήμος Άρτας..

Είναι άγνωστο μέχρι στιγμής σε τι ύψος έχουν κοστολογήσει τις ζημιές άλλοι δήμοι που επλήγησαν όπως η Κόνιτσα, οι Φιλιάτες και ο Ζηρός..

Αν το Ταμείο Φυσικών Καταστροφών ανταποκριθεί σε αυτές τις απαιτήσεις είναι κάτι που θα φανεί.. Το παρελθόν πάντως έχει δείξει πως δεν μπορεί..

Σε κομβικό στάδιο βρίσκεται η διαδικασία έγκρισης του Master Plan του Λιμένα Ηγουμενίτσας, μετά τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Πέμπτη στην ΕΣΑΛ.

Στη συνεδρίαση έγινε αναλυτική παρουσίαση του προτεινόμενου Master Plan από τους εκπροσώπους της ΟΛΗΓ ΑΕ: τον διευθύνοντα σύμβουλο Αθανάσιο Πορφύρη και, εκ μέρους της μελετητικής ομάδας, τη μηχανικό Κωστούλα Ηλιοπούλου.

Ο Γενικός Γραμματέας Πολιτισμού μετέφερε την γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, σύμφωνα με την οποία ο αρχαιολογικός χώρος που βρίσκεται εντός της Γ’ φάσης του λιμένα θα πρέπει να παραμείνει ανοιχτός στο κοινό και εκτός των διαδικασιών ελέγχου του λιμένα, ενώ στην γνωμοδότηση του ΚΑΣ τίθενται παράλληλα περιορισμοί δραστηριότητας στην ευρύτερη περιοχή γύρω από τον χώρο.

Παρόντες κατά τη συζήτηση του θέματος, ήταν ο αντιπεριφερειάρχης Θεσπρωτίας Θωμάς Πιτούλης και ο δήμαρχος Ηγουμενίτσας Παναγιώτης Νταής, οι οποίοι παρουσίασαν εκ νέου τις διαφωνίες των θεσμικών οργάνων και της τοπικής κοινωνίας απέναντι στα σχέδια της ΟΛΗΓ ΑΕ.

Η ΕΣΑΛ δεν προχώρησε ακόμη σε λήψη απόφασης· αντ’ αυτού ανέθεσε τη σύνταξη εισηγητικού σημειώματος, το οποίο θα αποτελέσει τη βάση για την επόμενη συνεδρίαση όπου αναμένεται να διατυπωθεί η επίσημη γνωμοδότηση.

Στα επόμενα στάδια περιλαμβάνονται: η ολοκλήρωση του εισηγητικού σημειώματος, η νέα συνεδρίαση της ΕΣΑΛ για την τελική γνωμοδότηση, η ολοκλήρωση και έκκριση της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, η σύνταξη του σχεδίου Προεδρικού Διατάγματος από τη Διεύθυνση Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών και η επανεισαγωγή του θέματος στην ΕΣΑΛ για γνωμοδότηση επί του Π.Δ.

Ακολουθεί ο έλεγχος νομιμότητας από το Συμβούλιο της Επικρατείας, πριν το Προεδρικό Διάταγμα υπογραφεί από τους αρμόδιους υπουργούς και τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας και δημοσιευθεί στο ΦΕΚ, οπότε και το Master Plan αποκτά επίσημη ισχύ.

Με δεδομένο ότι βρισκόμαστε ήδη στο μέσον της διαδικασίας, δεν αποκλείεται μέχρι το καλοκαίρι το Master Plan της ΟΛΗΓ να είναι νόμος του κράτους!

Οι αγρότες μελισσοκόμοι κτηνοτρόφοι της Θεσπρωτίας καλούνται σε μαζική κινητοποίηση για την διεκδίκηση όχι απλά μιας καλύτερης ζωής αλλά της ίδιας της ύπαρξής τους. Γι'αυτο μετά από Συνέλευση που έγινε αποφασίστηκε να γίνει πορεία διαμαρτυρίας την Πέμπτη 11/12 και ώρα 11:00 με αφετηρία το γήπεδο της Ηγουμενίτσας και τερματισμο το λιμάνι.

Καλούμε όλους τους Αγρότες Κτηνοτρόφους και Μελισσοκόμους σε συμμετοχή με τα αγροτικά μηχανήματα τούς. Καλούμε επίσης τους παραγωγικούς φορείς της Θεσπρωτίας σε συμμετοχή στην πορεία αλλά και στην μετέπειτα δράση και πάνω απ' όλα καλούμε τον απλό Πολίτη της Θεσπρωτίας που βλέπει τον τόπο του καθημερινά να μαραζώνει να ενώσει την φωνή του μαζί μας.

Ως εδώ δεν πάει άλλο η πορεία προς την καταστροφή πρέπει να ανακοπεί.

Αλλάζει από το 2026 το εργασιακό τοπίο καθώς θα τεθεί σε εφαρμογή το νέο πλαίσιο για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας για το σύνολο της οικονομίας, ύστερα από την κοινωνική συμφωνία που υπήρξε μεταξύ της ηγεσίας του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και των Εθνικών Κοινωνικών Εταίρων για την επαναφορά τους.

Οι βασικές αλλαγές που φέρνει, μεταξύ άλλων, η εν λόγω συμφωνία είναι πως: διευκολύνεται η επέκταση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας, με την πτώση του ποσοστού στο 40% από το 50% , αναγνωρίζεται η επικουρική αρμοδιότητα στην ΓΣΕΕ να έρχεται να συνάπτει συλλογική σύμβαση εργασίας εφόσον ένα μέλος των εργαζομένων την καλεί και έτσι να επιτυγχάνεται μια καλύτερη συμφωνία, και όταν μια συμφωνία γίνεται μεταξύ των κοινωνικών εταίρων, δεν χρειάζεται να προσμετρηθεί καν το 40%. Επίσης, επιστρέφει καθολικά η μετενέργεια, δηλαδή μετεργούν όλοι οι όροι στο ενδιάμεσο στάδιο μετά τη λήξη μιας σύμβασης και μέχρι την σύναψη της επόμενης. Αυτό γίνεται για λόγους ομοιομορφίας, ισονομίας και ίσης μεταχείρισης.

Σύμφωνα με το υπουργείο Εργασίας, ουσιαστικά η συμφωνία αυτή οδηγεί σε περισσότερες Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας στους κλάδους της οικονομίας, παρέχει μεγαλύτερη προστασία και ασφάλεια στους εργαζόμενους, διασφαλίζει ένα πιο σταθερό εργασιακό περιβάλλον για τις επιχειρήσεις αλλά και βάζει πιο ξεκάθαρους κανόνες στην αγορά εργασίας.

Για το θέμα των συλλογικών συμβάσεων εργασίας μιλά ο Γενικός Γραμματέας Εργασιακών Σχέσεων στο υπουργείο Εργασίας, Νίκος Μηλαπίδης: «Η κατάθεση και η ψήφιση του νέου νόμου για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας θα γίνει τέλη Γενάρη του 2026 στη Βουλή. Και με το που θα ψηφιστεί το πλαίσιο αυτό θα μπορεί να κάνει χρήση του όποιος θέλει να επισυνάψει συλλογική σύμβαση.

Ουσιαστικά όποια επιχείρηση θέλει θα μπορεί από τον Φεβρουάριο του 2026 και μετά να επισυνάψει τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας για το προσωπικό της προκειμένου το τελευταίο να δει τις αντίστοιχες αυξήσεις. Μάλιστα βάσει του Συντάγματος άρθρο 22 παράγραφος 2: η συλλογική αυτονομία είναι συνταγματικά κατοχυρωμένη. Δηλαδή εάν θέλει κάποια επιχείρηση συνάπτει συλλογική σύμβαση εργασίας, ενώ εάν δεν επιθυμεί δεν το κάνει. Συνεπώς το πλαίσιο αυτό δεν θα έχει υποχρεωτικό χαρακτήρα και δεν προβλέπονται κάποιες κυρώσεις ή πρόστιμα σε όσους το εφαρμόσουν» σημειώνει.

Και συνεχίζει λέγοντας « ευελπιστούμε πως τέλη Δεκέμβρη- το αργότερο- σε 2 εβδομάδες θα κατατεθεί το σχέδιο δράσης για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας στην Κομισιόν. Αυτή είναι υποχρέωση της χώρας. Δηλαδή είναι ένας οδικός χάρτης για την αναμόρφωση των συλλογικών διαπραγματεύσεων. Είναι αυτό που περιλαμβάνει η κοινωνική συμφωνία αλλά και κάποια άλλα πράγματα που έχουν συμφωνηθεί. Και με την αλλαγή του έτους το συντομότερο δυνατό θα μπει η συμφωνία αυτή σε διαβούλευση και στη συνέχεια θα εισαχθεί στο Κοινοβούλιο για ψήφιση της».

Μάλιστα ο κ. Μηλαπίδης διευκρινίζει πως για να προσδιοριστεί καλύτερα το περιεχόμενο των νέων συλλογικών συμβάσεων εργασίας για το σύνολο της οικονομίας θα υπάρξουν ειδικοί ΚΑΔ. «Για να προσδιοριστούν ακόμη καλύτερα οι συμφωνίες που μελλοντικά θα συναφθούν και που θα υπογραφούν, θα έχουν ειδική αναφορά στους ΚΑΔ για περιοριστικό αντικείμενο» σημειώνει και παραθέτει ένα σχετικό παράδειγμα:

«Μια συμφωνία που αφορά το μέταλλο έχει πολλά διαφορετικά είδη μετάλλων και για αυτό τον λόγο ενδεχομένως να υπάρξουν 3 και 4 ΚΑΔ. Μέταλλα υπάρχουν στις καρέκλες αλλά μέταλλο είναι και η εξόρυξη κλπ» υπογραμμίζει ο Γενικός Γραμματέας Εργασιακών Σχέσεων στο Υπουργείο Εργασίας.

Στην ερώτηση για το εάν οι συμβάσεις αυτές θα αφορούν όλους τους μισθούς των εργαζομένων ο κ. Μηλαπίδης απαντά πως «μπορούν να υπάρξουν κλαδικές συμβάσεις αλλά και επιχειρησιακές εντός μιας επιχείρησης .Αυτό λογίζεται και για αυτό αυξάνεται το ποσοστό των συλλογικών στη χώρα. Άρα η κάθε επιχείρηση και ο κάθε κλάδος θα ορίσει τα του οίκου του».

Και ξεκαθαρίζει πως με την ενεργοποίηση του νέου πλαισίου των συλλογικών συμβάσεων εργασίας, οι αυξήσεις που θα δοθούν στους εργαζόμενους θα εξαρτηθούν από τους κλάδους στους οποίους απασχολούνται αλλά και από τις διαπραγματεύσεις που θα γίνουν.

Ωστόσο, επισημαίνει πως οι συλλογικές αυτές συμβάσεις συνήθως προβλέπουν αυξήσεις από 2%-4% για τους μισθούς των εργαζομένων. Αυτό μπορεί να ισχύσει για την επόμενη χρονιά και για τα δύο επόμενα έτη η αύξηση ενδέχεται να κινηθεί στα ίδια επίπεδα με αυτά του 2026 με κάποιες αυξομειώσεις, συμπληρώνει.

Μεταξύ άλλων ο κ. Μηλαπίδης αναφέρεται στις περιπτώσεις των επιχειρήσεων που εξαιρούνται από την επέκταση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας. «Κάποιες εταιρείες που θα έχουν ζημιογόνες χρήσεις ή που θα αντιμετωπίζουν κινδύνους πτώχευσης ή διαπιστευμένης οικονομικής ανέχειας θα μπορούν να εξαιρούνται από τα αποτελέσματα της επέκτασης μιας συλλογικής σύμβασης» τονίζει.

Και διευκρινίζει πως εάν οι επιχειρήσεις ενός κλάδου αδυνατούν οικονομικά να δώσουν τις αυξήσεις με την ενεργοποίηση του νέου πλαισίου των συλλογικών συμβάσεων εργασίας, τότε θα πρέπει να κάνουν τα εξής:

Θα πρέπει να συντάξουν μια τεκμηριωμένη έκθεση που θα λέει ότι με βάση τους ισολογισμούς στοιχείων τους δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν.

Σε αυτήν την περίπτωση το Ανώτατο Συμβούλιο Εργασίας μπορεί να δεχτεί το αίτημα αυτό και να ισχύσει η ρήτρα και να εξαιρεθούν από το μέτρο αυτό.

Η επαναφορά σε κυκλοφορία οχήματος, το οποίο έχει περιέλθει σε οριστική αδράνεια, είναι δυνατή σε εξαιρετικές περιπτώσεις, με την έκδοση παραβόλου.

Άσχημα είναι τα μαντάτα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών οι οποίοι τα έχουν θέσει σε καθεστώς προσωρινής ακινησίας πάνω από 7 χρόνια, καθώς σύντομα θα τους έρθει ειδοποίηση ότι πρόκειται να διαγραφούν οριστικά.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Carandmotor.gr τα υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης έως τις αρχές Ιανουαρίου 2026 θα έχουν πραγματοποιήσει την πρώτη online διασταύρωση στοιχείων ώστε να ανακαλύψουν ποιοι ιδιοκτήτες έχουν θέσει σε καθεστώς προσωρινής ακινησίας τα οχήματά τους την τελευταία 7ετία. Στη συνέχεια, το σύστημα αυτομάτως θα ειδοποιεί τους κατόχους των ακινητοποιημένων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών αν είναι διατεθημένοι να προβούν σε άρση της ακινησίας καθώς σε διαφορετική περίπτωση τα οχήματά τους θα τεθούν σε καθεστώς οριστικής διαγραφής!

Ο έλεγχος και η εκκαθάριση των αδρανών οχημάτων από τα Μητρώα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προσδιορίζεται σε Κοινή Υπουργική Απόφαση (3736 ΕΞ 2025 ΦΕΚ Β 584/14.02.2025) του ΥΠΥΜΕ και του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Πιο συγκεκριμένα η ηλεκτρονική διασταύρωση εφαρμόζεται από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης όπου και θα διαβιβάζονται τα στοιχεία των εγγεγραμμένων οχημάτων και των σχετιζόμενων με αυτά προσώπων αλλά και το αρχείο ελέγχου ΚΤΕΟ.

Οι μεταβολές που επέρχονται στα στοιχεία διαβιβάζονται στη Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ. κατ’ ελάχιστο μία φορά μηνιαίως.

Στα οχήματα περί τίτλων κυριότητος, ταξινόμησης αδειών κυκλοφορίας και φορολογίας αυτοκινήτων, τα οποία δεν έχουν διαγραφεί, ούτε έχουν τεθεί σε οικειοθελή ή αναγκαστική ακινησία και εμφανίζονται σε κυκλοφορία στα Μητρώα Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.), χαρακτηρίζονται ως αδρανή, όταν για τα τελευταία 7 τουλάχιστον έτη, συμπεριλαμβανομένου του έτους διασταύρωσης, δεν είναι τακτοποιημένα σωρευτικώς ως προς την καταβολή των αναλογούντων τελών κυκλοφορίας ή χρήσης ή, όταν προβλέπεται, ως προς την ετήσια αναθεώρηση της άδειας κυκλοφορίας τους, και την υποχρέωση ασφάλισης και τη διενέργεια ελέγχου σε ΚΤΕΟ, για οχήματα που υποχρεούνται σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο.

Τα οχήματα που περιέρχονται σε κατάσταση προσωρινής αδράνειας δεσμεύονται σε όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα των συναρμόδιων Υπηρεσιών και δεν επιτρέπεται καμία ενέργεια, η οποία μεταβάλλει την κατάσταση του οχήματος. Οι ιδιοκτήτες, συνιδιοκτήτες ή κάτοχοι των εν λόγω οχημάτων, σύμφωνα με τα τηρούμενα στα ηλεκτρονικά μητρώα στοιχεία, θα ειδοποιηθούν από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης με ηλεκτρονικό τρόπο ή με αποστολή ενημερωτικού εγγράφου, με αξιοποίηση των δηλωμένων στοιχείων επικοινωνίας στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας ή στα Στοιχεία Μητρώου και Επικοινωνίας της ΑΑΔΕ, για τη θέση του οχήματός τους σε προσωρινή αδράνεια, ώστε να προβούν εντός 20 ημερών στις κάτωθι, κατά περίπτωση, ενέργειες:

- αν το όχημα δεν υφίσταται ή δεν κυκλοφορεί στην Ελλάδα, να επικαιροποιήσουν την κατάσταση του οχήματός τους στην ειδική ηλεκτρονική εφαρμογή της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης του άρθρου 22 του ν. 4727/2020 (Α΄ 184) με:

- τη συμπλήρωση ηλεκτρονικής υπεύθυνης δήλωσης, με την οποία ζητείται η αλλαγή κατάστασης του οχήματος σε οριστική αδράνεια ή

- τη συμπλήρωση ηλεκτρονικής υπεύθυνης δήλωσης, με την οποία ζητείται η διαγραφή του οχήματος ή η θέση αυτού σε αναγκαστική ακινησία, και την επιπλέον ηλεκτρονική ανάρτηση των σχετικών αποδεικτικών στοιχείων,

- αν το όχημα βρίσκεται στην Ελλάδα:

-να προβούν στις δέουσες ενέργειες, κατά περίπτωση, προς την Α.Α.Δ.Ε. ή την αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας ή το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ώστε να το θέσουν σε ακινησία σύμφωνα με το άρθρο 22 του ν. 2367/1953 (Α΄ 82) ή

-να υποβάλουν στην ειδική ηλεκτρονική εφαρμογή της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης ηλεκτρονική υπεύθυνη δήλωση για την κυκλοφορία του οχήματος στη χώρα, και επιπλέον να αναρτήσουν ηλεκτρονικά τα σχετικά αποδεικτικά στοιχεία,

-σε οποιαδήποτε περίπτωση αμφισβήτησης του περιεχομένου της ειδοποίησης ως προς τα στοιχεία του οχήματος ή της ιδιοκτησίας αυτού, να υποβάλουν στην ειδική ηλεκτρονική εφαρμογή της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης ηλεκτρονική υπεύθυνη δήλωση και τα κατά περίπτωση απαιτούμενα δικαιολογητικά.

Με την ειδοποίηση της παρούσας ο ιδιοκτήτης, οι συνιδιοκτήτες ή ο κάτοχος του οχήματος ενημερώνονται ταυτόχρονα για την ενδεχόμενη επιβολή των κυρώσεων, σε περίπτωση ψευδούς δήλωσης ή υποβολής ψευδών ή ανακριβών δικαιολογητικών, τα οποία λαμβάνονται υπόψη για την αλλαγή κατάστασης του οχήματος. Αν πρόκειται για συνιδιοκτησία, για την ολοκλήρωση της διαδικασίας της παρούσας, αρκεί η κατά περίπτωση ηλεκτρονική υποβολή των δηλώσεων από έναν από τους συνιδιοκτήτες και η ηλεκτρονική αποδοχή της δήλωσης από τους λοιπούς συνιδιοκτήτες.

Τα στοιχεία των δηλώσεων διατίθενται στους αρμόδιους κατά περίπτωση φορείς για έλεγχο, ενημέρωση των τηρούμενων δεδομένων στα συστήματα αυτών και εκτέλεση των προβλεπόμενων κατά περίπτωση ενεργειών.

Με την παρέλευση της προθεσμίας ο ιδιοκτήτης, οι συνιδιοκτήτες ή ο κάτοχος ενημερώνονται από τη Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ. με ηλεκτρονικό τρόπο ή την αποστολή ενημερωτικού εγγράφου για την αλλαγή κατάστασης του οχήματός τους.

Η θέση οχημάτων σε κατάσταση προσωρινής αδράνειας σύμφωνα με το παρόν δεν συνεπάγεται την απαλλαγή από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, τον έλεγχο Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων, την ασφάλιση ή λοιπές υποχρεώσεις, οι οποίες βαρύνουν το όχημα.

Τα Οχήματα περιέρχονται αυτοδικαίως σε κατάσταση οριστικής αδράνειας στα κατά περίπτωση μητρώα οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.), καθώς και στις σχετικές εφαρμογές της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με μόνη την υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης. Για οχήματα, για τα οποία έχουν αναρτηθεί σχετικά δικαιολογητικά, διενεργείται κατά περίπτωση έλεγχος από τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας ή την κατά τόπο αρμόδια αστυνομική αρχή, ο οποίος ολοκληρώνεται εντός τριμήνου από την υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης. Οι αρχές προβαίνουν σε διόρθωση της εικόνας του οχήματος στα σχετικά Μητρώα, με τη συνδρομή, όταν απαιτείται, λοιπών συναρμόδιων αρχών. Το όχημα είναι δυνατόν να διαγράφεται ή να τίθεται σε αναγκαστική ακινησία από την αρμόδια αρχή, όταν από τον έλεγχο των δικαιολογητικών προκύπτει ότι δεν υφίσταται ή ότι πληροί τις προϋποθέσεις θέσης σε αναγκαστική ακινησία, αντίστοιχα.

Σε κατάσταση οριστικής αδράνειας περιέρχονται αυτοδικαίως οχήματα παλαιότητας άνω των 40 ετών για τα οποία είτε ο ιδιοκτήτης δεν προβαίνει σε ενέργειες επικαιροποίησης εντός τριμήνου από την ειδοποίηση, είτε ανήκουν σε θανόντες.

Στα οχήματα τα οποία, για το διάστημα των τελευταίων 15 ετών, δεν είναι σωρευτικώς τακτοποιημένα, ως προς την καταβολή των αναλογούντων τελών κυκλοφορίας ή χρήσης ή, όταν προβλέπεται, ως προς την ετήσια αναθεώρηση της άδειας κυκλοφορίας τους, την υποχρέωση ασφάλισης και τη διενέργεια ελέγχου Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.). Η αυτοδίκαιη περιέλευση σε κατάσταση οριστικής αδράνειας πραγματοποιείται χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση των ιδιοκτητών, συνιδιοκτητών ή κατόχων, εάν το όχημα δεν εμφανίζεται στις φορολογικές δηλώσεις τους τα προηγούμενα 5 φορολογικά έτη.

Οχήματα, τα οποία εντοπίζονται σε κατάσταση προσωρινής αδράνειας σε περισσότερες από 3 διαδοχικές ηλεκτρονικές διασταυρώσεις, περιέρχονται κατά την τέταρτη διασταύρωση αυτοδικαίως σε κατάσταση οριστικής αδράνειας, στα κατά περίπτωση Μητρώα Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και της Α.Α.Δ.Ε., καθώς και στις σχετικές εφαρμογές της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Οχήματα θανόντων είναι δυνατόν να τίθενται σε κατάσταση οριστικής αδράνειας ή να διαγράφονται από τους νόμιμους κληρονόμους με απλουστευμένες διαδικασίες.

Για τα οχήματα που τίθενται σε κατάσταση οριστικής αδράνειας ή διαγράφονται δεν επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας που αντιστοιχούν στη χρονική περίοδο κατά την οποία περιήλθαν σε κατάσταση οριστικής αδράνειας, καθώς και τέλη κυκλοφορίας επόμενων ετών, παρέλκει η υποχρέωση διενέργειας ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο. και ασφάλισης και δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία τους.

Εάν καταληφθεί σε κυκλοφορία όχημα που βρίσκεται σε οριστική αδράνεια ή έχει διαγραφεί επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη ή στον κάτοχό τους διοικητικό πρόστιμο ύψους 10.000 ευρώ, καθώς και τα τέλη κυκλοφορίας που αναλογούν στο όχημα για το έτος εντοπισμού. Αρμόδιο όργανο για την επιβολή είναι η Α.Α.Δ.Ε., η οποία βεβαιώνει τα αναλογούντα ποσά στον Α.Φ.Μ. του ιδιοκτήτη ή κατόχου μέσω του συστήματος TAXISnet και κοινοποιεί την πράξη επιβολής του προστίμου ηλεκτρονικά. Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας, για το πρόστιμο και τα τέλη κυκλοφορίας του παρόντος ευθύνονται αλληλεγγύως και εις ολόκληρον όλοι οι συνιδιοκτήτες.

Επαναφορά σε κυκλοφορία οχήματος, το οποίο έχει περιέλθει σε οριστική αδράνεια, είναι δυνατή σε εξαιρετικές περιπτώσεις, με την έκδοση παραβόλου ύψους 150 ευρώ και κατόπιν τεκμηριωμένης αίτησης προς τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας ή τις αρμόδιες Υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας, οι οποίες παρέχουν τη σχετική έγκριση ή απορρίπτουν την αίτηση. Η επαναφορά συνεπάγεται όλες τις φορολογικές, ασφαλιστικές και λοιπές υποχρεώσεις σε σχέση με το όχημα για το έτος επαναφοράς και εφεξής.

Οχήματα σε κατάσταση οριστικής αδράνειας διαγράφονται οριστικά από τα μητρώα οχημάτων των Υπηρεσιών, με την παρέλευση 7 ετών από το έτος περιέλευσής τους σε κατάσταση οριστικής αδράνειας.

Συνολικά 62.580.000 ευρώ θα καταβληθούν σε 53.401 δικαιούχους, από τις 8 έως τις 12 Δεκεμβρίου 2025, στο πλαίσιο των προγραμματισμένων καταβολών του e-ΕΦΚΑ και της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης (ΔΥΠΑ).

Ειδικότερα, όπως αναφέρει το υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης σε ανακοίνωσή του:

Από τον e-ΕΦΚΑ, από τις 8 Δεκεμβρίου έως τις 12 Δεκεμβρίου, θα καταβληθούν 20.500.000 ευρώ σε 900 δικαιούχους σε συνέχεια έκδοσης αποφάσεων εφάπαξ.

Κατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Κύρωση Σύμβασης Παραχώρησης Υπηρεσιών για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και τροποποίησής της».

Με το εν λόγω νομοσχέδιο κυρώνεται η, από 29 Μαρτίου 2024, «Σύμβαση Παραχώρησης Υπηρεσιών» για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και των τριών κάθετων οδικών αξόνων μεταξύ αφενός, του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.», την οποία έχει ήδη διαδεχθεί η ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία «Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας» (Ε.Ε.Σ.Υ.Π. A.E.), και αφετέρου, της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και ως εκ τρίτου της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και της εταιρείας με την επωνυμία «EGIS PROJECTS S.A.S.», καθώς και η από 4 Δεκεμβρίου 2025 τροποποίηση της ως άνω σύμβασης παραχώρησης.

Επίσης, θεσπίζονται οι αναγκαίες συμπληρωματικές διατάξεις, ως προς την ανωτέρω σύμβαση και την τροποποίηση αυτής, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή εξέλιξή της.

Η Εγνατία Οδός είναι οδικός άξονας, μήκους εξακοσίων πενήντα οκτώ (658) χιλιομέτρων, διαχωρισμένων ρευμάτων κυκλοφορίας, με πλήρη έλεγχο των προσβάσεων. Εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα μέχρι τους Κήπους (στη συνοριακή πύλη με την Τουρκία) και διέρχεται από τη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης.

Η Εγνατία Οδός συνδέεται με την Αλβανία, τη Βόρεια Μακεδονία, τη Βουλγαρία και την Τουρκία μέσω έντεκα (11) καθέτων οδικών αξόνων. Τρεις (3) από τους οδικούς αυτούς κάθετους άξονες, με συνολικό μήκος διακοσίων είκοσι πέντε (225) χιλιομέτρων, αποτελούν μέρος της κυρούμενης σύμβασης παραχώρησης υπηρεσιών και ειδικότερα:

α) ο οδικός άξονας Σιάτιστα – Ιεροπηγή/Κρυσταλλοπηγή που οδηγεί στην Αλβανία (Kapshtice),

β) ο οδικός άξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι που οδηγεί στη Βόρεια Μακεδονία (Gevgeli) και

γ) ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας που οδηγεί στη Βουλγαρία (Kulata).

Επί του παρόντος η λειτουργία και συντήρηση του οδικού άξονα εκτελούνται υπό τον έλεγχο και με ευθύνη της Εγνατίας Οδού Α.Ε., μέσω σχετικών εργολαβικών συμβάσεων.

Το Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ. (ήδη Ε.Ε.Σ.Υ.Π.) θέλησε να αναθέσει δια σύμβασης παραχώρησης τη χρηματοδότηση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση του ως άνω οδικού άξονα.

Στο πλαίσιο αυτό, διεξήχθη διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου, κατόπιν ολοκλήρωσης της οποίας προέκυψε η υπογραφή της κυρούμενης σύμβασης παραχώρησης.

Εν συνεχεία, δυνάμει πρότασης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κρίθηκε σκόπιμη η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης, αναφορικά με ζητήματα, όπως η αδειοδότηση των σηράγγων που υφίστανται επί του παραχωρούμενου αυτοκινητοδρόμου και η προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα των χρηστών του, τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα την αδυναμία επίτευξης της Ημερομηνίας Έναρξης Παραχώρησης, όπως είχε αρχικώς συμφωνηθεί.

Οι προτεινόμενες ρυθμίσεις των άρθρων τρίτο έως ενδέκατο αποσκοπούν στη ρύθμιση ζητημάτων που αφορούν στην εκτέλεση της σύμβασης παραχώρησης και της τροποποίησής της, καθώς και στην άσκηση ευχερειών του Ελληνικού Δημοσίου, που προκύπτουν από το περιεχόμενο της υπό κύρωση σύμβασης και στοχεύουν στην ομαλή μετάβαση στο νέο καθεστώς.

α) Στην προσθήκη πρόβλεψης που παρέχει τη δυνατότητα παραίτησης των Συμβαλλομένων Μερών, εν όλω ή εν μέρει, από την πλήρωση οποιασδήποτε από τις προϋποθέσεις του άρθρου 4.3.2 της σύμβασης παραχώρησης για την επίτευξη της Ημερομηνίας Έναρξης Παραχώρησης, κατόπιν έγγραφης συμφωνίας τους.

β) Στην προσθήκη πρόβλεψης δυνατότητας επίτευξης της Ημερομηνίας Έναρξης Παραχώρησης χωρίς την πλήρωση της σχετικής προϋπόθεσης, κατόπιν γνωστοποίησης του Ελληνικού Δημοσίου προς τον Παραχωρητή και τον Παραχωρησιούχο ότι δεν έχουν αδειοδοτηθεί οι σήραγγες του αυτοκινητοδρόμου από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ως σήραγγες κατηγορίας Ε’, οπότε οι αναγκαίες μελέτες, ενέργειες και εργασίες για τη μετέπειτα, μετά την Έναρξη Παραχώρησης, ολοκλήρωση της αδειοδότησης των σηράγγων αναλαμβάνονται από τον Παραχωρησιούχο, με ταυτόχρονη διασφάλιση της λήψης προσωρινών μέτρων ασφαλείας για τη διέλευση των οχημάτων από τις σήραγγες μέχρι την αδειοδότησή τους κατά κατηγορία Ε΄.

γ) Στην ανάληψη εκ μέρους του Παραχωρησιούχου της ιδιότητας του Υπευθύνου Επεξεργασίας αντί του Δημοσίου (αντικατάσταση άρθρου 31).

δ) Στη διόρθωση παροραμάτων που είχαν εμφιλοχωρήσει στη σύμβαση παραχώρησης.

Έως την Τετάρτη 10 Δεκεμβρίου 2025 στις 23:59, μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλουν αίτηση στο gov.gr με τη χρήση των προσωπικών κωδικών TAXISnet για την ενίσχυση του Μητρώου Αναπληρωτών και Ωρομισθίων Εκπαιδευτικών της ΔΥΠΑ σε ειδικότητες και γεωγραφικές περιοχές όπου έχουν εξαντληθεί οι ισχύοντες πίνακες κατάταξης.

Μετά θα πρέπει από τους υπόχρεους να ακολουθηθεί η εξής διαδρομή: gov.gr → Εκπαίδευση → Επαγγελματίες εκπαίδευσης → Μητρώο αναπληρωτών και ωρομισθίων εκπαιδευτικών της ΔΥΠΑ.

Ο στόχος είναι η άμεση κάλυψη εκπαιδευτικών αναγκών των δομών της ΔΥΠΑ με αναπληρωτές και ωρομίσθιους εκπαιδευτικούς, πλήρους ή μειωμένου ωραρίου, για διάστημα έως ενός διδακτικού έτους.

Η ΔΥΠΑ αποτελεί τον μεγαλύτερο δημόσιο φορέα Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης με πανελλαδικό δίκτυο, το οποίο περιλαμβάνει 50 Επαγγελματικές Σχολές (ΕΠΑΣ) Μαθητείας, 7 Πειραματικές Επαγγελματικές Σχολές (ΠΕΠΑΣ), 30 Σχολές Ανώτερης Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΣΑΕΚ), 6 Κέντρα Διά Βίου Μάθησης (ΚΔΒΜ) και 2 Εκπαιδευτικά Κέντρα για ‘Ατομα με Αναπηρία (ΑμεΑ).

Οι Σχολές Μαθητείας υλοποιούν το δυικό σύστημα εκπαίδευσης, συνδυάζοντας θεωρία, εργαστηριακή εκπαίδευση και πρακτική άσκηση σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, με αμοιβή και ασφάλιση.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το 77% των αποφοίτων των Σχολών της ΔΥΠΑ βρίσκει εργασία μέσα σε 12 μήνες από την αποφοίτησή του, στοιχείο που επιβεβαιώνει τη σύνδεση των προγραμμάτων με τις πραγματικές ανάγκες της αγοράς εργασίας και τον ρόλο της ΔΥΠΑ στη μετάβαση από την εκπαίδευση στην απασχόληση.

Αναλυτικές πληροφορίες για τις ΕΠΑΣ, τις ΠΕΠΑΣ και τις ΣΑΕΚ, είναι διαθέσιμες στην πλατφόρμα: https://schools.dypa.gov.gr

«Τσουχτερές» είναι οι τιμές φέτος των προϊόντων για το χριστουγεννιάτικο τραπέζι.

Οι ανατιμήσεις σε βασικά προϊόντα, όπως τα κρέατα, τα γαλακτοκομικά και τα σοκολατούχα είδη, διαμορφώνουν έναν πιο «βαρύ» λογαριασμό σε σχέση με πέρσι, παρά τις προσφορές στα σούπερ μάρκετ.

Ιδιαίτερα στα κρέατα, οι αυξήσεις είναι αισθητές. Παρότι η τιμή της γαλοπούλας παραμένει στα περσινά επίπεδα, 11 έως 13 ευρώ το κιλό για τη νωπή και 5,5 έως 6,5 ευρώ για την κατεψυγμένη, το μοσχαρίσιο κρέας φτάνει πλέον τα 17 με 18 ευρώ το κιλό, από 15 ευρώ το 2024.

Αντίστοιχα, τα αμνοερίφια αγγίζουν τα 13 με 14 ευρώ το κιλό, καταγράφοντας αύξηση από τα περσινά 11 ευρώ.

Οι ειδικοί αποδίδουν τις ανατιμήσεις κυρίως στη μειωμένη παραγωγή και στις απώλειες σε ζωικό κεφάλαιο.

Αυξημένες θεωρούνται και οι τιμές στα χριστουγεννιάτικα γλυκά. Παρότι κινούνται στα περσινά επίπεδα, τα μελομακάρονα και οι κουραμπιέδες κοστίζουν από 13 έως 18 ευρώ το κιλό, οι δίπλες 16 ευρώ και οι βασιλόπιτες 12 έως 14 ευρώ.

Πολλοί καταναλωτές κάνουν λόγο για ακρίβεια, ενώ οι ζαχαροπλάστες σημειώνουν ότι οι αυξήσεις στις πρώτες ύλες, όπως σοκολάτα, γάλα και βούτυρο, είχαν γίνει ήδη από πέρσι.

Οι καταναλωτικές οργανώσεις συστήνουν προσεκτική έρευνα αγοράς, καθώς εκτιμούν ότι το φετινό γιορτινό τραπέζι θα είναι ακριβότερο έως και 20%. Με το κρέας και τα σοκολατένια προϊόντα να επηρεάζουν σημαντικά το συνολικό κόστος, οι καταναλωτές καλούνται να κάνουν στοχευμένες επιλογές ώστε να περιορίσουν όσο γίνεται την επιβάρυνση.

Την προσεχή Δευτέρα, 8 Δεκεμβρίου του 2025 αναμένεται να ψηφιστεί εκτός μεγάλου απροόπτου στη Βουλή η ειδική διάταξη για την πρόωρη καταβολή επιδομάτων και παροχών του ΟΠΕΚΑ και του υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας του τρέχοντος μηνός λόγω εορτών.

Σύμφωνα με πηγές «η διάταξη αυτή θα επιτρέπει η εν λόγω πληρωμή να γίνει τη Δευτέρα, 22 Δεκεμβρίου του 2025 και όχι την Τετάρτη, 31 Δεκεμβρίου, δηλαδή την τελευταία εργάσιμη ημέρα του μήνα που προβλέπει η υφιστάμενη νομοθεσία».

Σε κάθε περίπτωση εντός του μήνα αναμένεται να εκδοθεί και δελτίο Tύπου για την ακριβή ημερομηνία πληρωμής επιδομάτων και παροχών του ΟΠΕΚΑ του τρέχοντος μηνός.

Αξίζει να σημειωθεί πως τον Δεκέμβριο του 2024 η πληρωμή αυτή έγινε ακόμη πιο νωρίς λόγω εορτών και συγκεκριμένα στις 20 Δεκεμβρίου.

Πάντως σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα μέσω προπληρωμένης κάρτας χορηγούνται:

Αυτό πρακτικά για τους δικαιούχους των εν λόγω επιδομάτων σημαίνει πως μπορούν να κάνουν ανάληψη μετρητών έως 50% του ποσού, ενώ το υπόλοιπο θα πρέπει να δαπανηθεί αποκλειστικά μέσω της χρήσης της προπληρωμένης κάρτας.

Η κάρτα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην Ελλάδα και σε χώρες εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης για κάθε είδους αγορά προϊόντων ή υπηρεσιών. Ωστόσο, από το μέτρο αυτό εξαιρούνται συναλλαγές που αφορούν σε αγορά όπλων και σε τυχερά παίγνια.

Αντιμέτωποι με αναγκαστικά μέτρα είσπραξης της εφορίας κινδυνεύουν να βρεθούν 2,3 εκατομμύρια φορολογούμενοι με ληξιπρόθεσμες οφειλές.

Αναγκαστικά μέτρα που αφορούν, στην πλειονότητά τους, κατασχέσεις τραπεζικών λογαριασμών. Ήδη 1,63 εκατομμύρια πολίτες έχουν υποστεί τα αναγκαστικά μέτρα της εφορίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα περίπου 3,9 εκατομμύρια φορολογούμενοι έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές στην εφορία.

Για τον Οκτώβριο, μάλιστα το νέο ληξιπρόθεσμο έφτασε τα 829 εκατ. ευρώ, ενώ πέρυσι την ίδια περίοδο ήταν 740 εκατ. ευρώ καταγράφοντας αύξηση κατά 12,03%. Συνολικά στο 10μηνο, το νέο ληξιπρόθεσμο ήταν 7.797 εκατ. ευρώ, ενώ πέρυσι την ίδια περίοδο είχε φτάσει τα 6.656 εκατ. ευρώ σημειώνοντας άνοδο 17,14%.

Προκειμένου να αποφύγουν τα αναγκαστικά μέτρα της εφορίας οι φορολογούμενοι έχουν δυνατότητα να ρυθμίσουν τις οφειλές τους από 2 έως 24 μηνιαίες δόσεις και σε 48 μηνιαίες δόσεις, κάτω από προϋποθέσεις. Την δυνατότητα να ρυθμίσουν τις οφειλές τους δεν έχουν μόνο όσοι έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές αλλά και όσοι πληρώνουν κανονικά τους φόρους τους αλλά θέλουν να αποπληρώσουν τον λογαριασμό της εφορίας σε δόσεις, καταβάλλοντας όμως και το ανάλογο επιτόκιο.

Αναλυτικότερα σε έως 24 δόσεις μπορούν να εντάξουν τις οφειλές που έχουν φορολογούμενοι από φόρο εισοδήματος, ΕΝΦΙΑ ή ΦΠΑ. Επίσης, σε έως 48 δόσεις μπορούν να πληρώσουν χρέη που βεβαιώνονται από πρόστιμα, φόρο κληρονομιών, από φορολογικό και τελωνειακό έλεγχο, καθώς και για μη φορολογικές και τελωνειακές οφειλές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όσοι οφειλέτες χρωστούν στην εφορία πάνω από 10.000 ευρώ μπορούν να εντάξουν την οφειλή τους στον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών, όπου ανάλογα με το χρέος μπορούν να εξοφλήσουν το οφειλόμενο ποσό σε έως 240 δόσεις.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αριθμός των δόσεων καθορίζεται από την εφορία με βάση την ικανότητα αποπληρωμής του οφειλέτη, ωστόσο το ποσό της μηνιαίας δόσης, δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 30 ευρώ. Οι δόσεις επιβαρύνονται με επιτόκιο 4,34% για οφειλές που ρυθμίζονται σε 12 μηνιαίες δόσεις και 5,84% για οφειλές που ρυθμίζονται σε περισσότερες από 12 δόσεις.

Η ρύθμιση επικυρώνεται με την καταβολή της πρώτης δόσης μέσα σε 3 εργάσιμες ημέρες από την ημέρα υποβολής της αίτησης ενώ οι επόμενες δόσεις καταβάλλονται την τελευταία εργάσιμη ημέρα των επόμενων μηνών. Αξίζει να σημειωθεί ότι όσοι καθυστερήσουν να πληρώσουν μια δόση επιβαρύνεται με προσαύξηση 15% και η δόση αυτή πρέπει να καταβληθεί το αργότερο μέχρι την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας καταβολής της επόμενης δόσης. Δηλαδή ο οφειλέτης θα πρέπει σε περίπτωση καθυστέρησης μιας δόσης, να πληρώσει δύο δόσεις μαζί.

Η ρύθμιση χάνεται όταν δεν πληρώνονται 2 συνεχόμενες δόσεις.

 
Οι αγρότες αποφάσισαν να προχωρήσουν σε συγκέντρωση την προσεχή Πέμπτη, στις 11:00, στο γήπεδο της Ηγουμενίτσας, ακολουθούμενη από πορεία διαμαρτυρίας με τρακτέρ στους κεντρικούς δρόμους. Η κινητοποίηση θα καταλήξει στο λιμάνι, όπου παραδοσιακά σχηματίζεται το μπλόκο της Θεσπρωτίας, αποτελώντας το σημείο αιχμής των τοπικών αγροτικών διεκδικήσεων.

Το οργανωτικό πλαίσιο και οι επιμέρους δράσεις αναμένεται να οριστικοποιηθούν τις επόμενες ημέρες, με τους αγρότες να δηλώνουν πως «η υπομονή εξαντλήθηκε» και ότι η πολιτεία οφείλει άμεσες και ουσιαστικές λύσεις.

Στο στόχαστρο των ελεγκτών της ΑΑΔΕ βρίσκονται συνολικά 770 υποθέσεις για μεταβιβάσεις πρώτης κατοικίας, κληρονομιών και γονικών παροχών προκειμένου να διαπιστώσουν αν τηρήθηκαν οι προϋποθέσεις για τη χορήγηση των φοροαπαλλαγών. Αναλυτικά, όπως προβλέπει το επικαιροποιημένο σχέδιο δράσης της Αρχής θα ελεγχθούν:

Ο στόχος είναι να ελεγχθούν οι φορολογούμενοι που έχουν απαλλαγεί από την καταβολή του φόρου μεταβίβασης προκειμένου να διαπιστωθεί εάν όντως είναι δικαιούχοι του μέτρου σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία.

Αναλυτικά το ισχύον καθεστώς ισχύει εάν:

Ο αγοραστής, η σύζυγός του ή τα ανήλικο τέκνο δεν έχει δικαίωμα πλήρους κυριότητας, επικαρπίας ή οίκησης σε άλλη οικία ούτε δικαίωμα πλήρους κυριότητας επί οικοπέδου οικοδομήσιμου ή επί ιδανικού μεριδίου οικοπέδου στο οποίο αντιστοιχεί εμβαδό κτίσματος που πληροί στεγαστικές ανάγκες και βρίσκονται σε δημοτικό διαμέρισμα με πληθυσμό άνω των 3.000 κατοίκων.

Το αγοραζόμενο οικόπεδο ή το οικόπεδο που βρίσκεται η οικία ή το διαμέρισμα να είναι οικοδομήσιμο στον χρόνο αγοράς και εντός του ρυμοτομικού σχεδίου του δήμου ή της κοινότητας ή μέσα στα όρια οικισμού χωρίς εγκεκριμένο σχέδιο δεν υπάρχει μεταξύ αγοραστή και πωλητή συγγένεια εξ αίματος ή εξ αγχιστείας πρώτου βαθμού. Το ακίνητο θα παραμείνει στην κυριότητα του αγοραστή για τουλάχιστον μια πενταετία. Το αφορολόγητο όριο για την απόκτηση πρώτης κατοικίας εξαρτάται από την οικογενειακή κατάσταση.

Το όριο αυτό για τους άγαμους φτάνει τις 200.000 ευρώ και για τους έγγαμους τα 250.000 ευρώ και δίνονται προσαυξήσεις 25.000 ευρώ για τα δύο πρώτα παιδιά και 30.000 ευρώ για κάθε επιπλέον.

Οι έλεγχοι αυτοί γίνονται ψηφιακά και ο στόχος είναι να διαπιστωθεί αν οι φορολογούμενοι που ζητούν απαλλαγή κατά τη μεταβίβαση περιουσίας έχουν όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά και πληρούν τις νόμιμες προϋποθέσεις.

Ο στόχος των ελέγχων αυτών είναι να εντοπιστούν οι φορολογούμενοι που δεν πληρούν τα απαραίτητα κριτήρια για τη χορήγηση του αφορολογήτου ορίου έως 800.000 ευρώ που προβλέπει η υφιστάμενη νομοθεσία.

Υπενθυμίζεται πως η απαλλαγή ισχύει μόνο για μεταβιβάσεις μεταξύ προσώπων της Α’ κατηγορίας δηλαδή συζύγων ή μερών συμφώνου συμβίωσης, τέκνων, εγγονών και γονέων. Οι γονικές παροχές και δωρεές θα πρέπει να αποδεικνύονται με μεταφορά χρημάτων μέσω τραπεζών.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 67 του ν.3852/2010, όπως τροποποιήθηκαν με αυτές του άρθρου 6 του Ν. 5056/2023, σας προσκαλούμε στην Τακτική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Φιλιατών, την Τετάρτη 10 Δεκεμβρίου 2025 και ώρα 18:30 μ.μ. , η οποία θα διεξαχθεί δια ζώσης στην Αίθουσα Συνεδριάσεων του Δημαρχιακού Μεγάρου (Ελευθερίου Βενιζέλου 8), για συζήτηση και λήψη απόφασης στα ακόλουθα θέματα της Ημερησίας Διάταξης:

1ο θέμα : Έγκριση 10ης αναμόρφωσης Προϋπολογισμού και Τεχνικού Προγράμματος Οικ. Έτους 2025.

Εισηγητές: Αντιδήμαρχος κα Σπανοπούλου – Σάρρα Ηλιάνα και κ. Βλάχος Παρσκευάς

2ο θέμα: Έγκριση έκθεσης Επιτροπής καταγραφής και απογραφής των πάσης φύσεως περιουσιακών στοιχείων της Σχολικής Επιτροπής Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Δήμου Φιλιατών .

Εισηγήτρια : Αντιδήμαρχος κα Σπανοπούλου – Σάρρα Ηλιάνα

3ο θέμα: Ανάκληση της υπ΄αριθμ. 75/2025 απόφασης Δ.Σ. με ΑΔΑ: Ψ1Ο5ΩΗΦ-ΖΗΣ και τροποποίηση της υπ΄αριθμ. 30/2024 απόφασης του Δ.Σ. με θέμα: Συγκρότηση Επιτροπής Κυκλοφοριακών και Συγκοινωνιακών Ρυθμίσεων Δήμου Φιλιατών ως προς τον Γραμματέα της Επιτροπής.

Εισηγήτρια : Πρόεδρος Δημοτικού Συμβουλίου κα Σταμάτη Πηνελόπη

Παρακαλούνται όλοι οι ιδιοκτήτες των αγροτεμαχίων που υπάγονται στον ΤΟΕΒ Αχέροντα Γλυκής να προσέρχονται στο γραφείο του Οργανισμού για την ηλεκτρονική καταγραφή των αγροτεμαχίων τους, κατά τις προβλεπόμενες ώρες λειτουργίας.

Η έγκαιρη προσέλευσή σας θα βοηθήσει στην ομαλή ολοκλήρωση της διαδικασίας.

Τον δήμαρχο Αθηναίων και επικεφαλής της παράταξης της ΚΕΔΕ, «Αυτοδιοίκηση Τώρα», Χάρη Δούκα, υποδέχτηκε σήμερα στο γραφείο του ο δήμαρχος Ιωαννίνων, Θωμάς Μπέγκας.

Ο κ. Δούκας βρίσκεται στα Γιάννενα προκειμένου να συμμετάσχει στο 1ο Πολυθεματικό Συνέδριο για τους ΟΤΑ το οποίο διεξάγεται στην πόλη μας, με τον δήμο Ιωαννιτών να είναι συνδιοργανωτής.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, στην οποία συμμετείχε και ο δήμαρχος Ηγουμενίτσας και πρόεδρος της ΠΕΔ Ηπείρου, Παναγιώτης Ντάης, συζητήθηκαν κυρίως θέμα που αφορούν συνολικά την τοπική αυτοδιοίκηση πρώτου βαθμού αλλά και ειδικότερα θέματα των δήμων της Ηπείρου.

Μετά το τέλος της συνάντησης ο κ. Μπέγκας δήλωσε τα ακόλουθα:

«Η αυτοδιοίκηση βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή. Η παράταξή μας στην ΚΕΔΕ, με επικεφαλής τον Χάρη Δούκα, δίνει μια μεγάλη μάχη αυτή την περίοδο για την αξιοπρέπεια της αυτοδιοίκησης και την αυτοτέλειά της ώστε να μπορέσουν να σταθούν όρθιες οι κοινωνίες μας.

Τις επόμενες ημέρες έχουν προγραμματιστεί διάφορες κινητοποιήσεις, τόσο εξαιτίας της απαξίωσης, την οποία για μία ακόμη φορά δείχνει η κυβέρνηση στην αυτοδιοίκηση, όσο και για το νέο κώδικα των Δήμων.

Και για αυτά τα δύο ζητήματα θα δώσουμε μια μεγάλη μάχη τις επόμενες γιατί πλέον είναι σαφέστατα αντιληπτό ότι η αυτοδιοίκηση χωρίς πόρους, είτε οικονομικούς είτε ανθρώπινους, δεν μπορεί να προσφέρει στους πολίτες αυτά που επιθυμεί».

Από την πλευρά του ο κ. Νταής τόνισε:

«Είχαμε μια εποικοδομητική συζήτηση για να συντονίσουμε τις προσπάθειες και τις δυνάμεις μας, ώστε να διεκδικήσουμε ως αυτοδιοκητικό κίνημα την οικονομική αυτοτέλεια, αλλά και την θεσμική ενδυνάμωση των δήμων μέσα από τη διαδικασία διαβούλευσης του νέου Κώδικα της Αυτοδιοίκησης, ο οποίος μας έχει προβληματίσει πολύ.

Θα συζητήσουμε, θα πάρουμε τις αποφάσεις μας και θα διεκδικήσουμε τις απαραίτητες βελτιωτικές κινήσεις.

Παράλληλα, αναδείξαμε και ζητήματα που αφορούν την Ήπειρο που αντιμετώπισε πολλά προβλήματα στο αμέσως προηγούμενο κύμα κακοκαιρίας».

Τέλος ο κ. Δούκας επισήμανε τα εξής:

«Χαίρομαι πάρα πολύ που είμαι στα Γιάννενα και είχα αναλυτικές συνομιλίες με τον Δήμαρχο Ιωαννίνων, με τον οποίο είμαστε μαζί και στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΚΕΔΕ και έχουμε δώσει πάρα πολλές μάχες, αλλά και με τον Δήμαρχο Ηγουμενίτσας που κάνει μια μεγάλη προσπάθεια στην ΠΕΔ Ηπείρου.

Συζητήσαμε τοπικά θέματα που είναι κρίσιμα, αλλά συζητήσαμε και το κεντρικό θέμα που είναι ότι πρέπει να σταματήσουμε να διαχειριζόμαστε τη φτώχεια στους Δήμους, να σταματήσουμε τη φτωχοποίηση των Δήμων και των πολιτών.

Και για αυτόν τον λόγο στις 16 Δεκεμβρίου, στις 12 η ώρα όλοι οι δήμαρχοι θα είμαστε την ώρα που θα γίνεται η συζήτηση του προϋπολογισμού έξω από τη Βουλή, ενώ θα υπάρχει και συμβολικό κλείσιμο των Δήμων για να δώσουμε ένα βροντερό παρόν και να δείξουμε ότι είμαστε μαζί με τους πολίτες που επίσης διαδηλώνουν και παλεύουν.

Χρειάζονται αυτές οι δράσεις, γιατί ο κόσμος δεν γνωρίζει τις δυσκολίες που έχουμε εμείς για να μπορέσουμε να διοικήσουμε τους Δήμους και για να κάνουμε πράξη αυτά που έχουμε δεσμευτεί όταν ξεκίνησε η θητεία μας. Και βεβαίως στην επόμενη μέρα θα δώσουμε άλλη μία μάχη. Στις 17 του μηνός είναι η Γενική Συνέλευση της ΚΕΔΕ που έχει θέμα τον κώδικα αυτοδιοίκησης, ο οποίος είναι σε τελείως λάθος κατεύθυνση.

Ο εκλογικός νόμος αλλάζει με σαφές έλλειμμα δημοκρατίας, με μπερδεμένα συστήματα, με ηλεκτρονικές ψηφοφορίες που δεν διασφαλίζουν το αδιάβλητο της διαδικασίας. Αλλά όχι μόνο αυτό. Δεν λύνονται αρμοδιότητες. Δεν λύνονται πάγια αιτήματα που χρόνια έχουμε βάλει η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας και ταυτόχρονα περιορίζονται ακόμα περισσότερο οι πόροι.

Εάν ψηφιστεί, θα είναι μια νέα πολύ μεγάλη οπισθοδρόμηση.

Διανύουμε λοιπόν έναν κρίσιμο μήνα στον οποίο θα δώσουμε μάχες γιατί θέλουμε να βελτιώσουμε τη ζωή των πολιτών και θέλουμε εργαλεία, πόρους και αρμοδιότητες για να το πετύχουμε».

Η Εφορεία Αρχαιοτήτων Θεσπρωτίας είχε ενημερώσει σχετικά τον Δήμο και λόγω του εντοπισμού, κρίθηκε απαραίτητη η διεξαγωγή αρχαιολογικών ερευνών και εργασιών. Ωστόσο, μέχρι και σήμερα, δεν είχε εξασφαλιστεί η απαραίτητη χρηματοδότηση για αυτές τις αρχαιολογικές εργασίες. Ως αποτέλεσμα, η συνέχιση των εργασιών κατασκευής του έργου κατέστη αδύνατη. Σύμφωνα με την απόφαση, δεν είχε εκτελεστεί καμία εργασία κατασκευής στην περιοχή.

Η σύμβαση, αρχικού ποσού 254.418,86€ (με ΦΠΑ 24%) , είχε υπογραφεί στις 09/02/2022 μεταξύ του Δήμου Σουλίου και του αναδόχου. Με την απόφαση διακοπής του έργου, η σύμβαση διαλύεται οριστικά. Η απόφαση αποτελεί βεβαίωση περαίωσης των εκτελεσμένων εργασιών, με τη δαπάνη να ανέρχεται στο ποσό των 128.577,33€ η οποία έχει ήδη εξοφληθεί.

Μια νέα κατηγορία χρωμάτων θα προστεθεί το προσεχές διάστημα στην παλέτα των χρωματιστών τιμολογίων ηλεκτρικού ρεύματος.

Πρόκειται για τα νέα πορτοκαλί δυναμικά τιμολόγια ρεύματος τα οποία θα αφορούν μικρούς και μεγάλους πελάτες των παρόχων. Συγκεκριμένα αυτά θα είναι διαθέσιμα από την 1η Φεβρουαρίου του 2026 στους μεγάλους καταναλωτές ενέργειας (με ισχύ παροχής άνω των 25 kVA) και από την 1η Απριλίου 2026 στους οικιακούς καταναλωτές (με ισχύ παροχής έως και 25 kVA),όπως αναφέρεται στην απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στην οποία βασίστηκε η τροποποίηση του Κώδικα Διαχείρισης του Δικτύου που έχει θέσει σε δημόσια διαβούλευση η ΡΑΑΕΥ.

Ουσιαστικά όσοι είναι ενταγμένοι στα τιμολόγια αυτά θα μπορούν να ενημερωθούν για τις χαμηλές τιμές ρεύματος και να προγραμματίσουν τις καταναλώσεις σε συγκεκριμένες ώρες της ημέρας ή να προστατευτούν από περιττά κόστη όταν οι τιμές θα κινούνται σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα. Μάλιστα με την ενεργοποίηση του νέου πλαισίου των πορτοκαλί δυναμικών τιμολογίων οι καταναλωτές θα έχουν τη δυνατότητα να μετακινούνται ελεύθερα. Αυτό σημαίνει πως θα είναι καταχρηστική η άμεση ή έμμεση επιβολή Τέλους Τερματισμού Σύμβασης από τους προμηθευτές.

Αξίζει να σημειωθεί πως το δυναμικό τιμολόγιο για τους μικρούς καταναλωτές (οικιακούς και μη) θα απαρτίζεται από δύο μέρη:

Α. Το ένα θα αφορά την πάγια χρέωση. Σε αυτήν την περίπτωση το ποσό που θα χρεώνεται ανά μήνα ο καταναλωτής θα είναι σταθερό και ανεξάρτητο από την κατανάλωση. Διευκρινίζεται πως το ποσό αυτό θα το ορίζει ελεύθερα ο προμηθευτής και δεν θα μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια της σύμβασης. Σε αυτήν ο προμηθευτής θα έχει τη δυνατότητα να κάνει εκπτώσεις με την προϋπόθεση ότι αυτό θα αναφέρεται στη σύμβαση.

Η πάγια χρέωση θα μπορεί να είναι διαφορετική ανάλογα με τους καταναλωτές (π.χ. οικιακούς και μη οικιακούς).

Β. Και το άλλο θα είναι η τελική τιμή προμήθειας, η οποία θα αλλάζει ανά ώρα.

Εδώ η τιμή θα είναι η κυμαινόμενη ανά ώρα και θα ενημερώνεται ο πολίτης για αυτήν πριν από την κατανάλωση του ρεύματος.

Συγκεκριμένα, η τελική τιμή προμήθειας ανά ώρα της επόμενης ημέρας θα πρέπει να ανακοινωθεί έως τις 5μμ της προηγούμενης και θα αφορά την τιμή προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας (ευρώ ανά κιλοβατώρα) για την κατανάλωση μιας μιας συγκεκριμένης ημέρας, ενός συγκεκριμένου μήνα της συμβατικής περιόδου.

Με αυτόν τον τρόπο οι πολίτες θα μπορούν να προγραμματίζουν μεταξύ άλλων τις καταναλώσεις τους αναφορικά με τη χρήση ενεργοβόρων συσκευών σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα προκειμένου να περιορίζουν τα κόστη τους. Σημειώνεται δε πως τις πληροφορίες για τις τιμές θα μπορεί κανείς να τις βρει σε μια διαλειτουργική πλατφόρμα αλλά και στους ιστότοπους των προμηθευτών.

Την ίδια στιγμή οι προμηθευτές θα ειδοποιούν με SMS ή με e-mail τους μικρούς πελάτες για τις ώρες στις οποίες οι τιμές θα είναι χαμηλότερες και για τις ώρες στις οποίες θα είναι υψηλότερες προκειμένου να προσαρμόζουν την κατανάλωσή τους. Η ενημέρωση αυτή θα γίνεται και σε περίπτωση επικείμενης εκτίναξης της τιμής για κάποια ώρα της ημέρας άνω των 180 ευρώ ανά μεγαβατώρα.

Σε κάθε περίπτωση ο καταναλωτής θα ενημερώνεται εκ των προτέρων και για τις δύο χρεώσεις.

Εδώ οι χρεώσεις προμήθειας θα μπορούν να προσαρμοστούν στα χαρακτηριστικά κατανάλωσης της εγκατάστασης του κάθε πελάτη και στις υπηρεσίες που έχουν συμφωνηθεί μεταξύ προμηθευτή και πελάτη, δηλαδή ανάλογα με το είδος της επιχείρησης και τις ανάγκες της.

Επίσης επισημαίνεται πως θα είναι κυμαινόμενη η τελική τιμή προμήθειας κατά μέγιστο ανά ώρα και θα είναι συνάρτηση μεγεθών των αγορών ηλεκτρικής ενέργειας.

Για αυτή την ομάδα καταναλωτών θα υπάρχει «alert» για τις τιμές. Δηλαδή οι προμηθευτές θα ειδοποιούν το αργότερο μέχρι τις 5μμ της προηγούμενης ημέρας με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή με SMS σε περίπτωση επικείμενης εκτίναξης της τιμής για κάποια ώρα της επόμενης ημέρας πάνω από 180 ευρώ ανά μεγαβατώρα.