.webp)
Η Θεσπρωτία στον νέο χάρτη των logistics ως πύλη εισόδου της χώρας
Νέο ρόλο για την Ήπειρο και ειδικά για τη Θεσπρωτία φέρνει το υπό διαβούλευση Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τη Βιομηχανία και την Εφοδιαστική Αλυσίδα, το οποίο επιχειρεί να ξανασχεδιάσει τον παραγωγικό και εμπορευματικό χάρτη της χώρας έως το 2032.
Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία νέων οργανωμένων χώρων για βιομηχανικές δραστηριότητες και logistics, με συνολικές ανάγκες που προσεγγίζουν τα 90.000 στρέμματα πανελλαδικά. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει το Powergame, προβλέπονται 57.433 στρέμματα για νέους οργανωμένους υποδοχείς μεταποίησης και περίπου 29.000 στρέμματα για δραστηριότητες εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο για την περιοχή είναι ότι η Θεσπρωτία και τα Ιωάννινα εντάσσονται στην Ομάδα Β, δηλαδή στα Μεγάλα Εφοδιαστικά Κέντρα και τις Πύλες Εισόδου της χώρας. Πρόκειται για κατηγορία στην οποία περιλαμβάνονται περιοχές με κρίσιμο ρόλο στη διασύνδεση της ελληνικής αγοράς με διεθνείς και διαπεριφερειακές εμπορευματικές ροές, λόγω λιμένων, βασικών οδικών αξόνων ή παραγωγικών κέντρων.
Για τη Θεσπρωτία, η πρόβλεψη αυτή «κουμπώνει» άμεσα με τον ρόλο του λιμανιού της Ηγουμενίτσας και της Εγνατίας Οδού, καθώς η περιοχή λειτουργεί ήδη ως δυτική πύλη της χώρας προς την Αδριατική και την Ιταλία. Η ένταξή της στον νέο χάρτη των μεγάλων logistics μπορεί να ανοίξει δρόμο για οργανωμένες υποδομές αποθήκευσης, μεταφόρτωσης, διανομής και υποστήριξης εμπορευματικών ροών.
Στο ίδιο πλαίσιο, η Ήπειρος εμφανίζεται με διαφοροποιημένους ρόλους: η Θεσπρωτία και τα Ιωάννινα ανεβαίνουν στην κατηγορία των μεγάλων κόμβων, ενώ η Άρτα και η Πρέβεζα εντάσσονται στα μικρά εφοδιαστικά κέντρα τοπικής εμβέλειας. Αυτό δείχνει ότι ο νέος σχεδιασμός δεν αντιμετωπίζει όλες τις περιοχές με τον ίδιο τρόπο, αλλά αποδίδει διαφορετικό ρόλο σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα, ανάλογα με τη γεωγραφική θέση, τις μεταφορικές υποδομές και την παραγωγική της δυναμική.
Το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο αντικαθιστά το πλαίσιο του 2008 και δίνει έμφαση στην οργανωμένη χωροθέτηση βιομηχανίας και logistics, με στόχο να περιοριστεί η άναρχη εκτός σχεδίου ανάπτυξη και να δημιουργηθούν σαφέστεροι κανόνες για τις επιχειρηματικές δραστηριότητες. Το ΥΠΕΝ αναφέρει ότι η δημόσια διαβούλευση θα διαρκέσει έως τις 10 Ιουλίου 2026.
Για τη Θεσπρωτία, το ζητούμενο πλέον είναι αν ο σχεδιασμός αυτός θα μείνει σε επίπεδο χαρτογράφησης ή αν θα μετατραπεί σε συγκεκριμένες επενδύσεις και υποδομές γύρω από το λιμάνι, την Εγνατία και τις διασυνδέσεις με την υπόλοιπη Ήπειρο. Σε κάθε περίπτωση, η περιοχή μπαίνει επίσημα στο κάδρο της νέας βιομηχανικής και εφοδιαστικής γεωγραφίας της χώρας.