Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΕΟΔΥ

Σήμερα ανακοινώνουμε 1195 νέα κρούσματα της λοίμωξης του νέου κορωνοϊού (COVID-19), εκ των οποίων 2 εντοπίστηκαν κατόπιν ελέγχων στις πύλες εισόδου της χώρας. Ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ανέρχεται στα 162107, εκ των οποίων 51.9% άνδρες. Κατά την ιχνηλάτιση βρέθηκε ότι 6010 (3.7%) θεωρούνται σχετιζόμενα με ταξίδι από το εξωτερικό και 51438 (62.9%) είναι σχετιζόμενα με ήδη γνωστό κρούσμα.

246 άτομα νοσηλεύονται διασωληνωμένοι. Η διάμεση ηλικία τους είναι 70 έτη. 179 (72.8%) εκ των διασωληνωμένων είναι άνδρες. To 86.6%, των διασωληνωμένων, έχει υποκείμενο νόσημα ή είναι ηλικιωμένοι 70 ετών και άνω.1155 ασθενείς έχουν εξέλθει από τις ΜΕΘ από την αρχή της πανδημίας.

Τέλος, έχουμε 19 νέους θανάτους από τη νόσο COVID-19, φθάνοντας τους 5922 θανάτους συνολικά στη χώρα, εκ των οποίων 3485 (58.8%) άνδρες. Η διάμεση ηλικία των θανόντων συμπολιτών μας ήταν τα 79 έτη και το 95.5% είχε κάποιο υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω.

Ολοκληρώθηκε το Έργο διευθέτησης του ρέματος Λάκκας εντός του εγκεκριμένου σχεδίου πόλεως, με τεχνητή κοίτη ορθογωνικής διατομής από οπλισμένο σκυρόδεμα, από το ύψος της περιφερειακής οδού Ηγουμενίτσας και προς τα κατάντη, μέχρι την πρόσφατα διευθετημένη κοίτη, καθώς και η κατασκευή μία γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα επιφάνειας 18 Χ 18m 2. Παράλληλα ολοκληρώθηκε η διευθέτηση του ρέματος «παραπόταμος Λάκκας» από τη διασταύρωση της περιφερειακής οδού με την οδό Πάργης έως και το κεντρικό ρέμα της Λάκκας. Το εν λόγω έργο, προϋπολογισμού 2.819.268,39€, χρηματοδοτήθηκε εξ’ ολοκλήρου από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και στοχεύει στην αντιπλημμυρική προστασία της πόλης της Ηγουμενίτσας.

Ο Δήμαρχος Ηγουμενίτσας σε σχετική του δήλωση ανέφερε τα εξής:

«Με εντατικούς ρυθμούς απαντούμε έμπρακτα στην αναντίρρητη ανάγκη για αντιπλημμυρική θωράκιση του Δήμου μας. Γρήγορα και αποτελεσματικά υλοποιήσαμε ένα ουσιαστικό έργο, πολύ πιο πριν από το προβλεπόμενο διάστημα αποπεράτωσής του. Ανταποκρινόμενοι οριστικά στις τωρινές, αλλά κυρίως στις μελλοντικές απαιτήσεις θωράκισης από πλημμυρικά φαινόμενα, συνεχίζουμε κάθε ενέργεια για τη διασφάλιση της προστασίας των συμπολιτών αλλά και του περιβάλλοντος».

Οι αδελφές Σπανομάρκου παρουσιάζουν μια σειρά από συλλεκτικά album από τη συνεργασία τους με δεξιοτέχνες μουσικούς ανά την υφήλιο.

Σε συνέχεια της διεθνούς καλλιτεχνικής τους δράσης, και μετά την πρόσφατη συμμετοχή με 3 τραγούδια τους στην ταινία «Greed» του σκηνοθέτη Michael Winterbottom, οι διακεκριμένες μουσικοσυνθέτριες Αρετή & Ιωάννα Σπανομάρκου συνεχίζουν τις διεθνείς συνεργασίες τους, αναλαμβάνοντας την ευθύνη της καλλιτεχνικής επιμέλειας σε μια μεγάλη παραγωγή, δημιουργώντας μια σειρά album με δεξιοτέχνες από όλο τον κόσμο.

Εκτός από τη μουσική σύνθεση θεατρικής και κινηματογραφικής μουσικής, για την οποία έχουν βραβευτεί στο εξωτερικό, οι αδελφές Σπανομάρκου έχουν στην πρότερη δισκογραφία τους και δίσκους εμπνευσμένους από την παραδοσιακή και λαϊκή μουσική της Ελλάδας, πραγματοποιώντας το όραμα τους να φέρουν τη νέα γενιά πιο κοντά στην παράδοση. Γοητεύονται όμως και μελετούν και τη μουσική άλλων πολιτισμών, καθώς πιστεύουν πως μέσα από τη μουσική έρχεσαι σε επαφή με την ιστορία και την πορεία κάθε λαού.

Έτσι αποφάσισαν με αυτό το project να μας συστήσουν και μουσική από όλο τον κόσμο, αναλαμβάνοντας την καλλιτεχνική επιμέλεια σε μια μεγάλη διεθνή παραγωγή, στην οποία δεξιοτέχνες μουσικοί από κάθε χώρα παρουσιάζουν τη μουσική του τόπου τους. Οι αδελφές Σπανομάρκου εγκαινιάζουν την συλλεκτική αυτή συλλογή με το album “Malay Vibes” όπου επανεκτελούνται με σύγχρονες συναρπαστικές ενορχηστρώσεις, μαγευτικά έθνικ κομμάτια από την Ινδονήσια, τη Μαλαισία, Σιγκαπούρη και Ταϊλάνδη, με την δική τους καλλιτεχνική υπογραφή. Ένα ατμοσφαιρικό άλμπουμ όπου ο δεξιοτέχνης και διάσημος πολυοργανίστας των πνευστών Faliq Auri σε συνεργασία με τις αδελφές Σπανομάρκου, προσφέρει ένα ακουστικό ταξίδι των αισθήσεων. Το άλμπουμ «Malay Vibes» θα κάνει πρεμιέρα στο Spotify και στο Amazon και iTunes από τις αρχές Φεβρουαρίου, και κυκλοφορεί από την Strofinx σε όλες τις ψηφιακές πλατφόρμες.

Την έναρξη της στενής συνεργασίας σε τομείς κοινού ενδιαφέροντος των Περιφερειών Ηπείρου και Δυτικής Μακεδονίας, σηματοδοτεί η σημερινή συνάντηση των Περιφερειαρχών Αλέξανδρου Καχριμάνη και Γεωργίου Κασαπίδη (αντίστοιχα) στα Ιωάννινα.

Απώτερος σκοπός της πρωτοβουλίας, είναι οι δύο Περιφέρειες- οι οποίες έχουν χαμηλό κατά κεφαλή ΑΕΠ- να ενώσουν τις δυνάμεις τους, προκειμένου να αξιοποιήσουν κάθε διαθέσιμο χρηματοδοτικό και αναπτυξιακό πρόγραμμα, όπως και το «Ταμείο Ανάπτυξης», για κοινές δράσεις και έργα.

Ήδη συνεργάζονται σε εκδόσεις λευκωμάτων και βιβλίων στο πλαίσιο του εορτασμού των 200 χρόνων από το 1821 για την ανάδειξη του ρόλου των Ηπειρωτών και των Δυτικομακεδόνων στην προπαρασκευή της Επανάστασης.

Οι δύο Περιφερειάρχες συμφώνησαν ότι μπορούν να αναπτυχθούν κοινές Αναπτυξιακές δράσεις και έργα με επίκεντρο τους ορεινούς όγκους του Γράμμου και της Βόρειας Πίνδου με στόχο την ανάδειξη και προώθηση της ποιοτικής κτηνοτροφίας, της γεωργίας, της υλοτομίας, την προστασία του περιβάλλοντος, την προβολή του πολιτισμού, της παραδοσιακής αρχιτεκτονικής και των ειδικών μορφών τουρισμού.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στον κοινό αγώνα που δίνεται και θα συνεχιστεί κατά των παράνομων ελληνοποιήσεων αγροτικών προϊόντων, που πλήττουν τους κτηνοτρόφους και γενικά τους αγρότες των δύο περιφερειών.

Καταληκτικά οι δύο Περιφερειάρχες συμφώνησαν ότι η συνεργασία θα είναι συστηματική, θα εμβαθύνεται με κοινές δράσεις και πρωτοβουλίες και θα καθιερωθούν τακτικές συναντήσεις στις έδρες των δύο Περιφερειών.

Παραθέτουμε ενημέρωση από την Ελληνική Λέσχη Harley Davidson σχετικά με την ακύρωση της εκδήλωσης για την Πανευρωπαϊκή Συνάντηση SUPER RALLY 2021 φίλων της Harley Davidson:

«Αγαπητοί συνεργάτες,

Με λύπη σας ενημερώνουμε ότι με κοινή απόφαση με το Federation H-D Clubs Europe το FH-DCE Super Rally® 2021 ακυρώνεται.

Δυστυχώς, παρόλο που η Ηγουμενίτσα είναι η μόνη πράσινη περιοχή στον χάρτη COVID 19 για την Ευρώπη, η υπόλοιπη Ευρώπη βιώνει το τρίτο κύμα της πανδημίας, τα σχέδια εμβολιασμού δεν προχωρούν όπως αναμενόταν και δεν μπορεί κανείς να προβλέψει πως θα πραγματοποιούνται τα ταξίδια μεταξύ των κρατών στην Ευρώπη.

Όλα τα clubs και ο Γραμματέας του Federation μας έδωσαν συγχαρητήρια για την πολύ καλή οργάνωση που είχαμε μέχρι τώρα και για την προβολή των καταλυμάτων της Θεσπρωτίας, πολλοί δε φίλοι μας από το εξωτερικό μας δήλωσαν ότι αν η επιδημία το επιτρέψει θα επισκεφθούν την περιοχή για διακοπές.

Σας ενημερώνουμε επίσης ότι το Federation H-D Clubs Europe ανανέωσε την εμπιστοσύνη του και μας ανέθεσε να διοργανώσουμε το FH-DCE Super Rally® 2023.

Ήταν μια δυσάρεστη απόφαση όμως η ζωή συνεχίζεται και το 2023 δεν είναι μακριά.

Ευχαριστούμε όλους τους ξενοδόχους και το Επιμελητηριο Θεσπρωτίας που στήριξαν την εκδήλωση μας και ευχόμαστε δύναμη και υπομονή σε όλους σας μέχρι να περάσει αυτή η δύσκολη περίοδος.»

Δυστυχώς, αυτή η δυσάρεστη εξέλιξη της κοινής προσπάθειας (Λέσχη-Επιμελητήριο-Επιχειρήσεις), δεν προκάλεσε έκπληξη, με βάση τα γεγονότα και τα πανευρωπαϊκά δεδομένα των τελευταίων ημερών, σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις στον εμβολιασμό των Ευρωπαίων πολιτών.

Παρόλα αυτά όμως, στα πλαίσια της αγαστής συνεργασίας που έχει αναπτυχθεί μεταξύ του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας και της Ελληνικής Λέσχης HD, ενημερώνουμε ότι θα καταβληθεί το επόμενο διάστημα κοινή προσπάθεια, αφενός για την διατήρηση και επικαιροποίηση προβολής της Θεσπρωτίας ως τουριστικός προορισμός σε όλα τα μέλη του Federation H-D Clubs Europe, κι αφετέρου για την εκ νέου οριοθέτηση της Θεσπρωτίας ως ο προορισμός υλοποίησης του επόμενου SUPER RALLY 2023 (με την εξάλειψη των διαφόρων εμποδίων που είχαν ανακύψει στο πρόσφατο παρελθόν).

Διατηρούμε τις ελπίδες μας για μια ανεκτή τουριστική περίοδο εφέτος, ευελπιστώντας να αποκομίσουμε οφέλη και από την πανευρωπαϊκή προβολή του τόπου και των επιχειρήσεών μας στα πλέον των 20.000 μελών Federation H-D Clubs Europe.

Εκ της Διοικήσεως

Του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας

Ένα σχέδιο που στοχεύει να «μεταμορφώσει» τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τον τομέα της οδικής ασφάλειας με σημαντικές αλλαγές παρουσίασε χθες η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Οι βασικοί άξονες του σχεδίου αναλύθηκαν από τον υπουργό Κώστα Καραμανλή και τον υφυπουργό Γιάννη Κεφαλογιάννη και, όπως προκύπτει, φέρνουν σημαντικές ρυθμίσεις και για τα πρόστιμα.

Μεταξύ άλλων, το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία μιας πλατφόρμας για online πρόσβαση στο point system, τη διδασκαλία της Κυκλοφοριακής Αγωγής στα σχολεία (από το Δημοτικό), την αλλαγή της φιλοσοφίας των εξετάσεων για την απόκτηση οδήγησης, αναθεώρηση του ΚΟΚ και ειδικές προϋποθέσεις για να γίνει κάποιος εκπαιδευτής οδήγησης.

Σημείο-κλειδί του σχεδίου για την οδική ασφάλεια είναι και αυτό για τις παραβάσεις του ΚΟΚ και τα πρόστιμα.

Νέος ΚΟΚ: Οι 5 βασικές αλλαγές για τα πρόστιμα και τις παραβάσεις

Οι 4 βασικές αλλαγές στα πρόστιμα και τις παραβάσεις που περιλαμβάνει το σχέδιο για την οδική ασφάλεια, με την αναμόρφωση του ΚΟΚ, είναι οι εξής:

Η έμφαση θα δοθεί στις πέντε πιο συχνές παραβάσεις του ΚΟΚ που έχουν ως αποτέλεσμα είτε σοβαρούς τραυματισμούς είτε θανάτους σε ένα τροχαίο ατύχημα: υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση ζώνης από όλους τους επιβαίνοντες, μη χρήση κράνους από οδηγό και συνοδηγό, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και ναρκωτικών ουσιών, χρήση κινητού τηλεφώνου.

Οι παραβάσεις θα έχουν διαβαθμισμένα -και πάντως όχι υψηλά- χρηματικά πρόστιμα σε συνδυασμό με διοικητικές κυρώσεις.

Παράδειγμα: Στην περίπτωση οχήματος με ληγμένο ΚΤΕΟ, οχήματος όπου δεν λειτουργούν οι φανοί ή κυκλοφορεί με σπασμένους καθρέφτες θα «τιμωρείται» το όχημα, π.χ. με αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας.

Στην περίπτωση παράβασης που σχετίζεται με την οδηγική συμπεριφορά, οι κυρώσεις θα επιβάλλονται στον οδηγό. Η ευθύνη όμως θα πρέπει να επιμεριστεί και σε όσους η πολιτεία έχει αναθέσει την υποχρέωση ελέγχου για την κατάσταση των οχημάτων, δηλαδή στα ΚΤΕΟ.

Σύμφωνα με το Υπ. Υποδομών και Μεταφορών, από την ίδρυσή τους, το 2001, τα 204 ιδιωτικά και 28 δημόσια παραμένουν ανεξέλεγκτα, όσον αφορά την ποιότητα των ελέγχων τους. Στην Ελλάδα, με έναν από τους πιο γερασμένους στόλους της Ευρώπης το ποσοστό απόρριψης (επανελέγχου) στα ΚΤΕΟ είναι 4,5%, όταν στη Γερμανία είναι 35,5%.

Ένα στα τρία οχήματα δεν προσέρχεται για έλεγχο. Για τον αμελή ιδιοκτήτη, αν παρέλθει η διετία, το πρόστιμο εκπρόθεσμου (65€) ισούται με το κόστος ελέγχου που δεν έγινε, άρα καθίσταται συμφέρον. Έτσι, στο νομοσχέδιο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας θα υπάρξει διάταξη για τη δημιουργία Μητρώου Εποπτών ΚΤΕΟ.

Οι επόπτες ΚΤΕΟ θα είναι διαπιστευμένοι ιδιώτες μηχανικοί Π.Ε. οι οποίοι θα πραγματοποιούν επανέλεγχο on the spot, στην «πόρτα» του ΚΤΕΟ, του οχήματος που μόλις διήλθε με επιτυχία. Σε όσα οχήματα διαπιστωθεί ότι έγιναν πλημμελείς έλεγχοι θα υπάρχουν κυρώσεις που υπό προϋποθέσεις θα φθάνουν και στην αφαίρεση της άδειας λειτουργίας. Επιπλέον θα αυστηροποιηθεί το πρόστιμο για τον πλημμελή ιδιοκτήτη, ενώ θα επιβάλλονται και διοικητικές κυρώσεις όπως αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας.

Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα, η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού πεζού, τον οποίο θα χτυπήσει, είναι 10%. Εάν το αυτοκίνητο κινείται με 50 χλμ./ώρα, η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού του πεζού εκτοξεύεται στο 80%.

Για τον λόγο αυτό, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές θα κατέβει στα 30χλμ./ώρα.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τα Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Προστασίας του Πολίτη και Οικονομικών έχει ξεκινήσει τον επανασχεδιασμό και την υλοποίηση με ηλεκτρονικά μέσα της διαδικασίας βεβαίωσης και είσπραξης των παραβάσεων του ΚΟΚ.

Ο στόχος είναι διττός: ο τερματισμός του καθεστώτος της γενικευμένης πεποίθησης ατιμωρησίας και η αύξηση των εσόδων των ΟΤΑ.

Κάθε παραβάτης του ΚΟΚ θα γνωρίζει ότι θα πρέπει να καταβάλει το προβλεπόμενο πρόστιμο και η διοικητική διαδικασία θα έχει ως εξής:

1. Βεβαίωση και καταχώρηση των παραβάσεων του ΚΟΚ με ηλεκτρονικά μέσα.

2. Πρόβλεψη ώστε η ευθύνη για παράβαση που επιβάλλεται απουσία του οδηγού (κάμερες, ραντάρ) να αποδίδεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος.

3. Δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής της παράβασης μέσω e-banking ή ATM.

4. Βεβαίωση της υπερήμερης οφειλής στο TAXIS.

Βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας, τα πρόστιμα του ΚΟΚ έχουν ανταποδοτικό χαρακτήρα και αποτελούν πόρους των ΟΤΑ στην περιοχή των οποίων συντελέστηκε η παράβαση.

Προτείνεται η θεσμοθέτηση ενός Εθνικού Ταμείου Οδικής Ασφάλειας. Τα ποσά από τα πρόστιμα του ΚΟΚ θα εξακολουθούν να αποδίδονται υπέρ του οικείου ΟΤΑ, αλλά θα διασφαλίζεται ότι θα επενδύονται σε πολιτικές ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας στο πλαίσιο υλοποίησης των ΣΒΑΚ.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του ταμείου θα είναι:

1. Σύσταση νομικού προσώπου υπό την εποπτεία του Υπουργείου Εσωτερικών με συμμετοχή εκπροσώπων των Υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών και της ΚΕΔΕ.

2. Το Ταμείο θα είναι ο βασικός μηχανισμός συλλογής των χρηματικών ποσών από τα πρόστιμα του ΚΟΚ. Θα κατανέμει τα ποσά στους Δήμους με βάση τη γεωγραφική κατανομή των προστίμων.

3. Οι Δήμοι θα δίνουν αναφορά στο Ταμείο για τις δράσεις οδικής ασφάλειας που υλοποιούν.

4. Το Ταμείο θα εγκαθιδρύσει μηχανισμό εποπτείας των δράσεων οδικής ασφάλειας στη βάση δεικτών επίτευξης/επίδοσης.

5. Θα παρέχει τεχνογνωσία και συμβουλευτικό ρόλο στους Δήμους.

Πρώτον, μέσω του ανασχεδιασμού του συστήματος, ο παραβάτης θα γνωρίζει ότι οι προβλεπόμενοι πόντοι θα καταγράφονται σε εύλογο χρόνο.

Δεύτερον, θα γίνει εφικτή η άμεση online ενημέρωση των οδηγών για την καταγραφή των παραβάσεών τους και των πόντων που έχουν στο point system.

Τρίτον, η Τροχαία θα έχει τη δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης για την οδηγική συμπεριφορά όλων των οδηγών.

Τέταρτον, θα αντλούνται στατιστικά στοιχεία για το είδος και τη συχνότητα της παραβατικότητας των Ελλήνων οδηγών.

Με στόχο τη διαρκή ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών στα ζητήματα οδικής ασφάλειας δημοσιοποιούνται συγκεντρωτικά-συγκριτικά στοιχεία που αφορούν τροχαία ατυχήματα και παραβάσεις για τον Ιανουάριο 2021, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

α. Τροχαία Ατυχήματα

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Ηπείρου, σημειώθηκε -1- τροχαίο ατύχημα (έναντι -10- το 2020). Ειδικότερα, σημειώθηκε:

-1- θανατηφόρο τροχαίο (έναντι -3- το 2020)

Κανένα τροχαίο ατύχημα με σοβαρό τραυματισμό ατόμου (όπως και το 2020)

Κανένα τροχαίο ατύχημα με ελαφρύ τραυματισμό ατόμου (έναντι -7- το 2020)

Από το τροχαίο ατύχημα που συνέβη, καταγράφηκε συνολικά ένας (1) παθών (έναντι -11- το 2020). Ειδικότερα:

Ένας (1) νεκρός (έναντι -3- το 2020)

Κανένας σοβαρά τραυματίας (όπως και το 2020)

Κανένας ελαφρά τραυματίας (έναντι -8- το 2020)

β. Δράσεις Τροχονομικής αστυνόμευσης

Για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων πραγματοποιήθηκαν συστηματικοί έλεγχοι στο οδικό δίκτυο της Ηπείρου, οι οποίοι είχαν ως αποτέλεσμα να βεβαιωθούν συνολικά (3.021) παραβάσεις, από τις οποίες ξεχωρίζουν οι επικίνδυνες καθώς οδηγούν ευθέως στο τροχαίο ατύχημα και επηρεάζουν καθοριστικά το αποτέλεσμά του.

Συγκεκριμένα, βεβαιώθηκαν :

Σημειώνεται επίσης ότι τον προηγούμενο μήνα βεβαιώθηκαν (68) παραβάσεις για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης, (46) παραβάσεις που αφορούν ανασφάλιστα οχήματα και (284) παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων.

Την Τρίτη 09/02/2021 ξεκινά η λειτουργία των υπόγειων κάδων απορριμμάτων και στα άλλα τρία σημεία της πόλης. 

Ένα σύστημα υπογείων κάδων βρίσκεται στην οδό Σελλών (στην λαϊκή αγορά) και τα άλλα δύο στην οδό Κύπρου (ένα στη συμβολή με την οδό Φ. Μιχαλά και ένα στο ύψος της οδού Δαγκλή). 

 Έτσι, με ένα δίκτυο έξι διπλών υπόγειων κάδων ευελπιστούμε να αντιμετωπίσουμε τις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες εναπόθεσης απορριμμάτων και να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωή στην πόλη μας.

Σας υπενθυμίζουμε ότι στους υπόγειους κάδους τοποθετούμε σύμμεικτα οικιακά (μη ανακυκλώσιμα) απορρίμματα, καλά κλεισμένα σε σακούλες. Για την εισαγωγή των απορριμμάτων πατάτε απλά με το πόδι το πεντάλ της χοάνης τροφοδοσίας για να ανοίξει το καπάκι. Έπειτα, μπορείτε να αποθέσετε τη σακούλα εντός της χοάνης.

Προσοχή!

· Μην αφήνετε τις σακούλες απορριμμάτων δίπλα στους υπόγειους κάδους.

· Μην παρκάρετε το αυτοκίνητό σας μπροστά από τους υπόγειους κάδους. Μην ρίχνετε τα σύμμεικτα (μη ανακυκλώσιμα) απορρίμματα στους μπλε κάδους ανακύκλωσης, που βρίσκονται δίπλα από τους υπόγειους κάδους.