Καλείστε να συμμετέχετε στην συνεδρίαση του Δ.Σ. του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας που θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα 10.03.2025 και ώρα 17:00 στα γραφεία του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας, με θέματα ημερησίας διάταξης τα παρακάτω:

1ον : Έγκριση Πρακτικού προηγούμενης συνεδρίασης ΔΣ.

2ον : Ενημέρωση για τις δραστηριότητες της Δ.Ε. από το προηγούμενο Δ.Σ.

Εισηγητής ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου.

3ον : Έγκριση Επιχορήγησης Δράσεων & Φορέων.

Εισηγητής ο κ. Νικ. Χρήστου, Οικ. Επόπτης του Επιμελητηρίου.

4ον : Τρέχοντα θέματα.

Συνελήφθη χθες (27-02-2025) στο συνοριακό σημείο ελέγχου Κακαβιάς από αστυνομικούς του οικείου Τμήματος Διαβατηριακού Ελέγχου, σε συνεργασία με το Αστυνομικό Τμήμα Πωγωνίου, αλλοδαπός, διότι όπως προέκυψε κατά τον αστυνομικό έλεγχο, εκκρεμούσε σε βάρος του καταδικαστική απόφαση του Μονομελούς Πλημμελειοδικείου Πατρών, με ποινή φυλάκισης 7 μηνών για κλοπή.

Στο πλαίσιο ελέγχων του Αστυνομικού Τμήματος Παραμυθιάς, συνελήφθη χθες (27-02-2025) το απόγευμα στην Παραμυθιά ανήλικος ημεδαπός, ο οποίος οδηγούσε δίκυκλη μοτοσικλέτα, χωρίς να είναι κάτοχος σχετικής άδειας οδήγησης.

Ταυτοποιήθηκαν ύστερα από έρευνα του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Πρέβεζας τα στοιχεία δύο ημεδαπών ανηλίκων, σε βάρος των οποίων σχηματίστηκε δικογραφία για προμήθεια και κατοχή εκρηκτικών και εμπρηστικών υλών.

Ειδικότερα, την 10/01/2025 καταγγέλθηκε από Διευθυντή σχολικής μονάδας στην Πρέβεζα ότι ανευρέθηκαν από μαθητή στον προαύλιο χώρο του σχολείου 3 γκαζάκια και πλαστικό μπουκάλι χωρητικότητας μισού λίτρου, που περιείχε βενζίνη, τα οποία περισυλλέχθηκαν και κατασχέθηκαν.

Στο πλαίσιο των ερευνών προέκυψε ότι οι δύο ανήλικοι είχαν προμηθευτεί τα παραπάνω αντικείμενα και τα είχαν μεταφέρει στον χώρο του σχολείου.

Η σχηματισθείσα δικογραφία θα υποβληθεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Πρέβεζας.

Ενημερώνουμε ότι την Τρίτη 25/02/2025 και ώρα 10:00πμ, ο Πρόεδρος κος Αντώνιος Νικολάου και ο Α’ Αντιπρόεδρος κος Αλκιβιάδης Λάμπρου υποδέχθηκαν στα γραφεία του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας τον Πρόεδρο του ΕΒΕΑ κος Ιωάννη Μπρατάκο και το Μέλος ΔΣ του ΕΒΕΑ κο Αντώνιο Παναγόπουλο στα πλαίσια εθιμοτυπικής συνάντησης ενόψει των επικείμενων εκλογών στην ΚΕΕΕ.

Στην συνάντηση ο Πρόεδρος και ο Α’ Αντιπρόεδρος αφού καλωσόρισαν κι ευχαρίστησαν τους κ.κ. Ι. Μπρατάκο & Α. Παναγόπουλο για την επίσκεψή τους, συζήτησαν ζητήματα ανάπτυξης της τοπικής οικονομίας, προβληματισμούς και κοινές ανησυχίες για το μέλλον της επιχειρηματικότητας, την συνεργασία των Επιμελητηρίων ΕΒΕΑ και Θεσπρωτίας, δράσεις που πρέπει να αναληφθούν από την ΚΕΕΕ το επόμενο διάστημα και την στήριξη της ΚΕΕΕ σε μικρά περιφερειακά και ειδικά ακριτικά Επιμελητήρια, όπως της Θεσπρωτίας.

Με την ολοκλήρωσή της επίσκεψης, ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου παρέδωσε στον κο Ι. Μπρατάκο & Α. Παναγόπουλο μια πλήρη σειρά προωθητικών εντύπων που έχει δημιουργήσει το Επιμελητήριο Θεσπρωτίας για την προβολή και προώθηση των προϊόντων και υπηρεσιών της Θεσπρωτίας, καθώς επίσης και τοπικά προϊόντα.

Εκ της Διοικήσεως

Του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας

Η μεγαλύτερη συγκέντρωση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στη Θεσπρωτία έλαβε χώρα το πρωί της Παρασκευής στην Ηγουμενίτσα, με αφορμή τη συμπλήρωση δύο ετών από την τραγωδία των Τεμπών. Χιλιάδες πολίτες ένωσαν τις φωνές τους με τους υπόλοιπους Έλληνες που συμμετείχαν σε κινητοποιήσεις σε 264 πόλεις σε όλη τη χώρα και 80 πόλεις στο εξωτερικό, αποτίοντας φόρο τιμής στα 57 θύματα της τραγωδίας.

Η Θεσπρωτία «πάγωσε» σήμερα, με τα καταστήματα, τις δημόσιες υπηρεσίες και τους επαγγελματικούς φορείς να κλείνουν μέχρι το μεσημέρι, ενώ σύλλογοι, σωματεία και φορείς κινητοποίησαν τους κατοίκους του νομού.

Στην πλατεία Δημαρχείου της Ηγουμενίτσας, μαθητές από γυμνάσια και λύκεια κρατούσαν λουλούδια και πανό, εργαζόμενοι, συνταξιούχοι και φορείς διαδήλωσαν ζητώντας απόδοση δικαιοσύνης, ενώ στο ίδιο πνεύμα κινήθηκαν οι ομιλίες εκπροσώπων συλλόγων και τοπικών αρχών.

Η συγκέντρωση κατέληξε σε μαζική πορεία στους δρόμους της πόλης, με συνθήματα που αντηχούσαν την οργή και την απαίτηση να μην ξεχαστεί το έγκλημα των Τεμπών.

Δείτε το βίντεο από το drone του thespro.gr που καταγράφει τις δυναμικές κινητοποιήσεις:

Σε ηλικία 74 ετών «έφυγε» σήμερα ο Αλέξης Κούγιας, που νοσηλευόταν τις τελευταίες ημέρες στο νοσοκομείο Metropolitan, δίνοντας μάχη με τον καρκίνο.

Ο γνωστός ποινικολόγος γεννήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 1951 στην Πετρούπολη, όπου και μεγάλωσε.

Σπούδασε Νομική αρχικά στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και στη συνέχεια στο Πανεπιστήμιο Αθηνών, απ’ όπου και αποφοίτησε αποκτώντας τις απαραίτητες γνώσεις για τη δικηγορία.

Ξεκίνησε να εργάζεται ως δικηγόρος το 1974. Το 1976 για πρώτη φορά απασχόλησε τη δημοσιότητα στα 25 έτη του ως συνήγορος του Βαγγέλη Ρωχάμη. Επίσης, έχει ασκήσει ποινική δικηγορία σε υποθέσεις, μεταξύ των οποίων η δίκη των σατανιστών της Παλλήνης και της 17ης Νοέμβρη.

Ακόμη, είχε αναλάβει την υπεράσπιση του οδηγού της νταλίκας Δημήτρη Ντόλα, ο οποίος ενεπλάκη στο δυστύχημα στα Τέμπη στις 13 Απριλίου 2003, όπου σκοτώθηκαν 21 μαθητές από το Μακροχώρι. Τον Δεκέμβριο του 2008 ανέλαβε την υπεράσπιση του ειδικού φρουρού Επαμεινώνδα Κορκονέα, ο οποίος δολοφόνησε τον 15χρονο Αλέξανδρο Γρηγορόπουλο.

Το 2021 συμμετείχε ως υπεράσπιση στη δίκη του ηθοποιού Δημήτρη Λιγνάδη, ο οποίος κατηγορείτο για βιασμούς. Επιπλέον, το 2023 ανέλαβε την υπόθεση του θανάτου των τριών αδελφών από την Πάτρα. Aναλαμβάνει επίσης και υποθέσεις υποστήριξης της κατηγορίας, όπως αυτή της Ελένης Τοπαλούδη, που βιάστηκε και δολοφονήθηκε στη Ρόδο, του Άλκη Καμπανού, που δολοφονήθηκε από 12 οπαδούς ποδοσφαίρου, καθώς και της σύγκρουσης αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους.

Στις 12 Μαΐου 2005, κατόπιν απόφασης του Πρωτοβάθμιου Πειθαρχικού Συμβουλίου του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών, ο Αλέξης Κούγιας τέθηκε σε προσωρινή αργία 6 μηνών, μετά από ξυλοδαρμό σε βάρος του Γρηγόρη Βαλλιανάτου, λόγω προηγούμενης δήλωσής του.Έχει διαγραφεί μία φορά από το πρωτοβάθμιο συμβούλιο του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών.

Συνολικά, στα 50 χρόνια δικηγορικής του παρουσίας, έχει συμμετάσχει σε περισσότερες από 25.000 δίκες, από τις οποίες περίπου οι 1.000 είναι υποθέσεις ανθρωποκτονιών εκ προθέσεως.

Παράλληλα με τη δικηγορία ασχολήθηκε ενεργά με τον αθλητισμό. Αρχικά έπαιξε ποδόσφαιρο, σε ερασιτεχνικό επίπεδο, στον Άρη Πετρούπολης σε μικρή ηλικία και στον Ολυμπιακό Λουτρακίου, στο τοπικό πρωτάθλημα. Το 1973 πήρε μεταγραφή στον Ηρακλή Θεσσαλονίκης ενώ κλήθηκε και στην Εθνική Ελλάδας Ερασιτεχνών, αλλά την ίδια χρονιά ένα τροχαίο ατύχημα τον άφησε 18 μήνες έξω από τα γήπεδα. Το 1978 επέστρεψε στον Ολυμπιακό Λουτρακίου κι αργότερα στον Πέλοπα Κιάτου.

Αργότερα, ασχολήθηκε με τα διοικητικά του αθλήματος. Το 1997 και το 2004 διετέλεσε πρόεδρος της Π.Α.Ε. Α.Ε.Κ., για μικρά χρονικά διαστήματα, ενώ κατά καιρούς έχει αναλάβει πρόεδρος του Π.Α.Σ. Κορίνθου, του Άρη Πετρούπολης, του Γ.Α.Σ. Βέροιας, του Π.Α.Σ. Γιάννινα, του Α.Σ. Λαμίας, της Παναχαϊκής, και για ένα μικρό χρονικό διάστημα του Ιωνικού Νίκαιας, αλλά και του Α.Ο. Αιγάλεω, του οποίου επιπλέον, υπήρξε γενικός αρχηγός όπως και νομικός σύμβουλος της Π.Α.Ε. τη δεκαετία του 1980, επί προεδρίας Βίκτωρα Μητρόπουλου.

Επίσης, έχει υπάρξει εκπρόσωπος του Ηρακλή Θεσσαλονίκης στην Ε.Π.Α.Ε. και αντιπρόεδρος της Ε.Π.Α.Ε.. Στα τέλη του 2008 ανέλαβε την προεδρία της Π.Α.Ε. Παναχαϊκής και το Μάιο του 2009 εξαγόρασε το πλειοψηφικό πακέτο της από τον Κώστα Μακρή. Το 2022, μεταβίβασε τις μετοχές της Π.Α.Ε. Α.Ε. Λάρισας στον Αχιλλέα Νταβέλη, αποχωρώντας έτσι από την ιδιοκτησία και ηγεσία της Π.Α.Ε. Διετέλεσε νομικός σύμβουλος και αντιπρόεδρος της Π.Α.Ε. Ολυμπιακός Πειραιώς για έξι μήνες, μέχρι τις 15 Μαΐου 2024 που παραιτήθηκε, ενώ από το 2022 είναι πρόεδρος του Π.Α.Σ. Κορίνθου.

Ο Αλέξης Κούγιας έχει ασχοληθεί επί δεκαετίες με τη διαφθορά στο ελληνικό ποδόσφαιρο. Το 2011 ήταν από τους βασικούς μάρτυρες στην υπόθεση των στημένων αγώνων.

Το 2014 δήλωσε σε τηλεοπτική εκπομπή ότι στο ελληνικό ποδόσφαιρο δρα από το 1996 «εγκληματική οργάνωση» (αποτελούμενη από ποδοσφαιρικούς

παράγοντες, διαιτητές και δικαστές) η οποία προστατεύεται κατά περιόδους από τον εκάστοτε «ισχυρό», αναδεικνύοντας με αυτόν τον τρόπο

τον πρωταθλητή και εξασφαλίζοντας έτσι για αυτόν το χρηματικό bonus της UEFA από το Τσάμπιονς Λιγκ.

Νυμφεύτηκε σε ηλικία 32 ετών, ωστόσο λίγους μήνες μετά έχασε τη σύζυγό του σε τροχαίο δυστύχημα. Νυμφεύτηκε ξανά στις 24 Ιανουαρίου 2001 με το μοντέλο και παρουσιάστρια Εύη Βατίδου και ο γάμος τους διήρκησε έως τον Οκτώβριο του 2007. Έχουν αποκτήσει δύο παιδιά, τον Χρήστο Κούγια (9/3/2002) και την Μάιρα Κούγια (20/1/2005) και αμφότεροι σπουδάζουν νομικά.

Τον Ιανουάριο του 2022 διαπιστώθηκε μετά από εξέταση πυρηνικής ιατρικής (PET SCAN) ότι ο καρκίνος είχε προσβάλει σε εμβρυακό στάδιο στους λεμφαδένες του. Το γεγονός απέκρυψε τόσο από τα δυο παιδιά του όσο και από τους στενούς συνεργάτες του γραφείου του και αποφάσισε να συνεχίσει την καθημερινή του παρουσία στα δικαστήρια, ως τα τέλη Ιουλίου οπότε αναγκάστηκε να υποβληθεί σε εξάωρη εγχείρηση όπου του αφαιρέθησαν με ρομποτική μέθοδο, εκτός των καρκινογόνων, προληπτικά, τριάντα εννέα ακόμη λεμφαδένες. Τον Ιανουάριο του 2025 ανακοίνωσε ότι τότε είχε διαγνωσθεί και για καρκίνο του προστάτη. Ακολούθησε προληπτικά ορμονοθεραπεία και στη συνέχεια ανοσοθεραπεία. Στις 24 Φεβρουαρίου τα παιδιά του ανακοίνωσαν ότι η κατάσταση της υγείας του ήταν «πολύ κρίσιμη», μετά από μια σοβαρή μικροβιακή λοίμωξη. Ο Αλέξης Κούγιας έφυγε από τη ζωή σήμερα 28 Φεβρουαρίου 2025.

1) Κυριακή 2/3/2025 Εσπέρας. ΑΡΧΙΕΡΑΤΙΚΟΣ Κατανυκτικός εσπερινός ώρα 6.00 μ.μ.

2) Τετάρτη 5/3/2025 Εσπέρας. Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 6.00 μ.μ έως 7.30μ.μ.

3) Παρασκευή 7/3/2025 Πρωί Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 7.30π.μ.

4) Παρασκευή 7/3/2025 Εσπέρας. Ακολουθία Α΄ Χαιρετισμών ώρα 7.00 μ.μ.

5) Κυριακή 9/3/2025 Εσπέρας. Κατανυκτικός εσπερινός ώρα 6.00 μ.μ.

6) Τετάρτη 12/3/2025 Εσπέρας. Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 6.00 μ.μ έως 7.30μ.μ.

7) Παρασκευή 14/3/2025 Πρωί Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 7.30 π.μ.

8) Παρασκευή 14/3/2025 Εσπέρας. Ακολουθία Β΄ Χαιρετισμών ώρα 7.00 μ.μ.

9) Κυριακή 16/3/2025 Εσπέρας. Κατανυκτικός εσπερινός ώρα 6.00 μ.μ.

10) Τετάρτη 19/3/2025 Εσπέρας. Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 6.00 μ.μ έως 7.30μ.μ.

11) Παρασκευή 21/3/2025 Πρωί Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 7.30 π.μ.

12) Παρασκευή 21/3/2025 Εσπέρας. Ακολουθία Γ΄ Χαιρετισμών ώρα 7.00 μ.μ.

13) Κυριακή 23/3/2025 Εσπέρας. Κατανυκτικός εσπερινός ώρα 6.00 μ.μ.

14) Παρασκευή 28/3/2025 Πρωί Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 7.30 π.μ.

15) Παρασκευή 28/3/2025 Εσπέρας. Ακολουθία Δ΄ Χαιρετισμών ώρα 7.00 μ.μ.

16) Πέμπτη 3/4/2025 Πρωί (ΜΕΓΑΣ ΚΑΝΩΝ) Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 7.30 π.μ.

17) Παρασκευή 4/4/2025 Εσπέρας. Ακολουθία Ακαθίστου Ύμνου ώρα 7.00 μ.μ.

18) Τετάρτη 9/4/2025 Εσπέρας. Προηγιασμένη Θεία Λειτουργία ώρα 6.00 μ.μ έως 7.30μ.μ.

Μία γεύση από παρουσιάσεις βιβλίων του μέλλοντος, πήραν όσοι παρέστησαν διαδικτυακά στην εκδήλωση στο twitter -X το βράδυ της περασμένης Τετάρτης 26.2.2025, με οικοδέσποινα τη Ντέπυ Μαύρου.

Η εκδήλωση – γέφυρα με τους απόδημους Έλληνες με τίτλο: «20 χρόνια στη συγγραφή – 30 χρόνια στη δημοσιογραφία» είχε τιμώμενο πρόσωπο την Άννα Στεργίου Msc Κοινωνιολογίας, δημοσιογράφο, συγγραφέα, μέλος της Ν.Ε. Θεσπρωτίας του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ και του Τομέα Γεωργίας του κόμματος. Μεταδιδόταν ζωντανά στο διαδίκτυο απ’ τη Μεγάλη Βρετανία κι ήταν αφιερωμένη στα θύματα των Τεμπών και τους οικείους τους.

Τη συζήτηση άνοιξε με χαιρετισμό του, ο πρώην υπουργός & νομικός Στέφανος Τζουμάκας, ο οποίος αναφέρθηκε στη φιλία του με τον πατέρα της Άννας, Γιάννη Στεργίου, που ήταν στέλεχος της ΕΔΑ και της Νεολαίας Λαμπράκη και διατέλεσε επί σειρά ετών, πρόεδρος των Ηπειρωτών Νέας Σμύρνης – Παλαιού Φαλήρου. Μίλησε με θερμά λόγια για το δημοσιογραφικό και συγγραφικό έργο της Άννας Στεργίου.

«Γνωρίζω την Άννα από μικρό παιδί αλλά μ΄ εντυπωσίασε στο βιβλίο της «Ο δίδυμος καπιταλισμός»` η ανάγνωση της ελληνικής, της ευρωπαϊκής και παγκόσμιας πολιτικής πραγματικότητας μέσα από τους μεγάλους ομίλους της πράσινης οικονομίας και της ψηφιακής τεχνολογίας», τόνισε ο κ. Τζουμάκας κι εξήγησε πως η παραγωγή πλούτου έχει αυτούς τους πυλώνες και μαζί υπάρχουν ευρωπαϊκές φωνές, που διεκδικούν πολεμική βιομηχανία. Ο ίδιος εκτίμησε πως η Άννα Στεργίου θα έχει ανοδική πορεία και στην πολιτική σκηνή τα επόμενα χρόνια, γιατί μπορεί να «διαβάζει» τα πολιτικά δρώμενα αλλά την ίδια στιγμή ν΄ ανεβαίνει στο βήμα και να επικοινωνεί με τον κόσμο.

Ο Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ εξήγησε πως γνώρισε την Άννα Στεργίου μετά την είσοδό του στη Βουλή το 2023 κι εξαρχής υπήρχε αμοιβαία εκτίμηση. Σημείωσε πως το βιβλίο «Τα μάτια του φόβου», που επανεκδόθηκε πρόσφατα, «είναι ευκολοδιάβαστο, παρότι διαπραγματεύεται ένα δύσκολο θέμα. Ο ήρωας του βιβλίου της, είναι ένας ψυχίατρος με μεσοαστική καταγωγή. Παρά τη δειλία του κατορθώνει τελικά να υπερβεί τον εαυτό του και ν΄ ακολουθήσει το αληθινό, αντί για το προγραμματισμένο». Ο βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ τόνισε πως η συγγραφέας «ρίχνει φως σε ήρωες που τους αποσιωπά η κοινωνία». Σημείωσε πως ο νεαρός γιατρός ως ήρωας έρχεται μπροστά σε πρόσωπα και καταστάσεις που δεν είχε προβλέψει, όσο ήδη ήταν φοιτητής, αλλά δυστυχώς αυτό συμβαίνει και στην πραγματικότητα.

Στην κοινωνιολογική ματιά της Άννας Ι. Στεργίου αναφέρθηκε ο Άκης Κατσούλας, πρώην πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Κοινωνιολόγων. Εξήγησε ότι το βιβλίο της «Ο δίδυμος καπιταλισμός» προσφέρει μία καινούργια ανάγνωση της κοινωνίας με σύγχρονα εργαλεία. Σημείωσε πως πέρα από το λογοτεχνικό της έργο, το κοινωνιολογικό της βιβλίο εισάγει νεολογισμούς. Υποστήριξε πως η ίδια ως μία σύγχρονη σκαπανέας της Κοινωνιολογίας με τη θεωρία, που διατυπώνει, λειτουργεί ως γέφυρα, που ενώνει τους κλασικούς της Κοινωνιολογίας με τη σύγχρονη κοινωνιολογική σκέψη και τη διευρύνει.

Στο λογοτεχνικό βιβλίο «Η κυρά του Δράκου» αναφέρθηκε η εκπαιδευτικός στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση ΜΑ καθηγήτρια Αγγλικής κι Ελληνικής Φιλολογίας και μέντορας, Αγγελική Πανουή. Όπως είπε, η Άννα Στεργίου, αναφέρεται κι εμβαθύνει στην ιστορία της Χριστίνας και του Δράκου, ενός ζευγαριού στη δεκαετία του ’90. «Η συγγραφέας μιλά για το αγαπημένο νησί της Κρήτης, για τους δυο κόσμους που συγκρούονται συμβολικά στο πρόσωπο της Χριστίνας και του Δράκου αλλά και στη θέση της γυναίκας στη σύγχρονη Ελλάδα. Φόντο της εποχής, η εκπαιδευτική αντιμεταρρύθμιση της δεκαετίας του ΄90-91 με τα τραγικά γεγονότα που σφραγίστηκαν με τη δολοφονία του καθηγητή Νίκου Τεμπονέρα», ανέφερε. «Η κυρά του Δράκου» αξίζει να διαβαστεί ακόμη και μόνο για τη χρήση της ελληνικής γλώσσας, ανέφερε μεταξύ άλλων η κ. Πανουή τονίζοντας, πως την εμπλουτίζει με στοιχεία από την κρητική διάλεκτο κι υπάρχει και σχετικό γλωσσάρι. Η πλοκή και τα νοήματά του, εξήγησε, τη συνεπήραν και ξενύχτησε για να διαβάσει τη συνέχεια.

Στα παιδικά βιβλία της Άννας Στεργίου με τους «Ατρόμητους της Μαργαριτοχώρας» αναφέρθηκε ο ιστορικός Μιχάλης Βαρλάς, κι αναφέρθηκε στην απήχηση που είχαν και στα δικά του παιδιά. Σημείωσε πως το έργο της χαρακτηρίζεται από το «ηθικό πρότυπο και συνδυάζουν αυτοβιογραφικά στοιχεία», μπλέκουν «το λαϊκό με το σύγχρονο και το ρεαλιστικό με μία σειρά από συμβολισμούς». Υποστήριξε πως αυτό «το ηθικό πρότυπο διαχέεται στα βιβλία, διότι οι ήρωες είτε είναι μεγάλοι είτε μικροί έρχονται μπροστά σε διλήμματα που πρέπει ν΄ απαντήσουν».

Ο δημοσιογράφος – εκδότης των εκδόσεων Κομνηνός, Νίκος Παπανικολάου, εξήγησε πως με την Άννα Στεργίου τον συνδέει η κοινή δημοσιογραφική ιδιότητα αλλά κι η αγάπη για το βιβλίο. Υποστήριξε την ανάγκη να ξεφύγει η δημοσιογραφία από το τέλμα, διότι δυστυχώς τα τελευταία χρόνια έχει καταντήσει μεροληπτική και ανυπόληπτη. Σημείωσε πως η συνεργασία με την Άννα Στεργίου ήταν εξαρχής θετική κι απέδωσε γρήγορα καρπούς, διότι από το 2022 μέχρι σήμερα έχουν εκδοθεί τίτλοι 5 βιβλίων της κι αναμένονται κι άλλοι στην πορεία. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο βιβλίο της «ο Δίδυμος Καπιταλισμός» ενώ αναφέρθηκε και στις δράσεις του εκδοτικού οργανισμού Κομνηνός, ο οποίος έχει βρει τον βηματισμό του και προχωρά σταθερά σε νέες εκδόσεις και νέες δράσεις, όπως ο διαγωνισμός διηγήματος και οι λέσχες βιβλίου.

Η Άννα Στεργίου, αφιέρωσε την εκδήλωση στα θύματα των Τεμπών, και μίλησε για την προσωπική της πρόκληση να μην προδώσει το μικρό κοριτσάκι, που ήθελε έναν κόσμο πιο ειρηνικό και να μη χάσει την αξιοπρέπειά της. «Ο συγγραφέας εκτίθεται και ανοίγει ένα μέρος της καρδιάς του, της μνήμης του, της ψυχής του. Υπάρχει παντού μέσα στα βιβλία του αλλά είναι ταυτόχρονα αόρατος», είπε. Σημείωσε πως στα βιβλία της υπάρχει έντονο το αντιφασιστικό αποτύπωμα και υποστήριξε και πως η Ελλάδα πλήρωσε πολύ ακριβά τον εφιάλτη της ακροδεξιάς, που πλέον μαστίζει την Ευρώπη και τη χώρα μας. Αναφέρθηκε στα βιβλία της και ξεχωριστά στο διήγημά της «Τάσος Χαλκιάς: το φύσημα του θεού». Σημείωσε πως ο κορυφαίος αυτός κλαρινίστας ως άλλος Ορφέας ένωσε δυο κόσμους, τον πάνω και τον κάτω, με το μοιρολόι του για την «Ευρυδίκη» (Χριστίνα) του.

Υποστήριξε πως τη φοβίζει η «ζούγκλα του πληκτρολογίου» με άτομα, που ισοπεδώνουν προσωπικότητες αλλά και η «στροφή προς τον βοναπαρτισμό», που δεν αφορά μόνο δεξιά κόμματα. Κατέληξε, λέγοντας πως οι συγγενείς των θυμάτων των Τεμπών κατάφεραν να σηκώσουν έναν λαό από τον καναπέ και σημείωσε πως «οι προοδευτικοί άνθρωποι, οι δημοκράτες πολίτες, ανεξαρτήτως πολιτικών κομμάτων, δεν πρέπει να εγκαταλείψουν τη μάχη για έναν καλύτερο κόσμο, που να έχει δημοκρατία, δικαιοσύνη, ισότητα κι ανθρωπιά».

Όταν η νέα καρναβαλική επιτροπή συστάθηκε παρέλαβε από την προηγούμενη ένα Παραμυθιώτικο Καρναβάλι δομημένο, με ιστορία, με κέφι, ενέργεια και πολλή αγάπη από τα μέλη της!!!

Υποσχέθηκε να διατηρήσει όλη αυτή την καρναβαλική κληρονομιά και να την εξελίξει στο χρόνο και στις αλλαγές σε συνεργασία με φορείς, φίλους και εθελοντές!!!

Στο θεσμό του Παραμυθιώτικου Καρναβαλιού προσθέσαμε μαζί με την αγάπη μας:

Μα κάτι ακόμα μας έλειπε.., για να ολοκληρώσουμε την ταυτότητα του!

Μια έμπνευση!

Ένας άνθρωπος ο οποίος να αγαπάει το Καρναβάλι και την Παραμυθιά και να βγάλει από την ψυχή του ένα τραγούδι ταυτισμένο με την πολύχρονη ιστορία του!

Και βρέθηκε! Η Σοφία Μουζακιτη ήρθε και συμπλήρωσε το παζλ!

Εμπνεύστηκε, έγραψε, τραγούδησε και θα συνδεθεί για πάντα στην καρδιά μας ως η φωνή του Παραμυθιώτικου Καρναβαλιού!!!

Ευχαριστούμε από τα βάθη της καρναβαλικής μας καρδιάς την Σοφια Μουζακίτη.

Την Παραμυθιά δεν την αγαπούν μόνο όσοι ζουν μόνιμα ή κατάγονται από εδώ. Την αγαπούν πραγματικά όσοι θέλουν να τη δουν να βελτιώνεται και αφιερώνουν ανιδιοτελώς τον χρόνο τους και το ταλέντο τους προς αυτή την κατεύθυνση!

Σύνθεση: Σοφια Μουζακίτη, Αντώνης Λεοντίτσης.

Ενορχήστρωση-Παραγωγή: Αντώνης Λεοντίτσης.

Στίχοι- Φωνή: Σοφία Μουζακιτη.

Την καθιερωμένη εκδήλωση της Πρωτοχρονιάτικης πίτας για το 2025 πραγματοποίησε χθες Πέμπτη η ομάδα του Σουλίου Παραμυθιάς παρουσία του δημάρχου Σουλίου κ. Ντάνη Αθανάσιου.

Ποδοσφαιριστές και διοίκηση έδωσαν το παρόν , σε ένα ευχάριστο κλίμα, με την ευχή όλων η ομάδα να επιστρέψει από την νέα χρονιά στη φυσική της έδρα και στη δυναμική του της αξίζει.

Η κατάργηση των ΝΠΔΔ των Σχολικών Επιτρόπων (Ν. 5056/2023) και η ανάθεση της οικονομικής διαχείρισης των σχολείων στους δήμους, όπως είχαμε προβλέψει σαν Λαϊκή Συσπείρωση (ανάλογες εκτιμήσεις είχαν και οι εκπαιδευτικές ομοσπονδίες ΔΟΕ και ΟΛΜΕ), υπονομεύει τη στοιχειώδη λειτουργία τους. Το γεγονός ότι δεν φρόντισαν (κυβέρνηση και συναρμόδια υπουργεία) μετά την κατάργηση των σχολικών επιτρόπων, να διαμορφώσουν ένα σαφές πλαίσιο χρηματοδότησης των σχολείων δεν είναι αστοχία. Αποτελεί έναν ακόμα κρίκο στην αλυσίδα της υποχρηματοδότησης, ιδιωτικοποίησης και κατηγοριοποίησης των δημόσιων σχολείων. Ανοίγει το δρόμο σε χορηγούς και σπόνσορες. Η κυβέρνηση της Ν.Δ. επιδιώκει την επιτάχυνση της εφαρμογής των ν. 4692/20 και 4823/21 (Κεραμέως), μέσα από τους οποίους έχουν θεσμοθετήσει την αναζήτηση πόρων και χορηγών από την σχολική μονάδα. Δεν είναι τυχαίο ότι στα πλαίσια της λεγόμενης «αξιολόγησης» υπάρχει και δείκτης που αξιολογεί την ικανότητα προσέλκυσης χορηγών.

Με βάση το παραπάνω σκεπτικό αλλά και την κατάσταση που βρίσκονται τα σχολεία του Δήμου Σουλίου ερωτάται η Δημοτική Αρχή:

1. Γιατί δεν έχουν δοθεί ακόμη τα χρήματα της πάγιας προκαταβολής στους διευθυντές των σχολείων (6 μήνες μετά την έναρξη της σχολικής χρονιάς!);

2. Γνωρίζει η Δημοτική Αρχή ότι σε πολλά σχολεία μας υπάρχουν φθορές που λόγω οικονομικής αδυναμίας δεν επισκευάζονται (από σπασμένες πόρτες μέχρι φουσκωμένοι σοβάδες);

3. Αληθεύει ότι σε κάποια σχολεία έχουν δοθεί οδηγίες σε μαθητές να φέρουν από το σπίτι χειροπετσέτες ή άλλα είδη ατομικής υγιεινής;

4. Αληθεύει ότι σε κάποια σχολεία οι καθαρίστριες δεν έχουν καν μαύρες σακούλες και επαναχρησιμοποιούν μία σακούλα η κάθε μια μέχρι να σκιστεί τελείως;

5. Αληθεύει ότι γίνονται συστάσεις- συμβουλές από μέλη της Δημοτικής Αρχής να γίνεται οικονομία στο πετρέλαιο εν μέσω χειμώνα;

6. Αληθεύει ότι κάποια σχολεία ουσιαστικά καλύπτουν πλέον πολλά λειτουργικά τους από κάλαντα, μπαζάρ, δωρεές, εράνους λόγω της μεγάλης υποχρηματοδότησης;

Αν ισχύουν τα προηγούμενα, σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί η Δημοτική Αρχή, ώστε να διεκδικήσουμε γενναία χρηματοδότηση για τα σχολεία μας (χρηματοδότηση που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του 21ου αιώνα και όχι του 19ου).

Τις βραδινές ώρες χθες, στελέχη της ομάδας Κ9, της Περιφερειακής Ομάδας Δίωξης Ναρκωτικών (Π.Ο.ΔΙ.Ν.) και του γραφείου Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ηγουμενίτσας, προέβησαν στη σύλληψη ενός 62χρονου αλλοδαπού (υπήκοος Βουλγαρίας), για παράβαση του άρθρου 155 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα (Ν. 2960/2001). 

Ειδικότερα, σε έλεγχο που διενεργήθηκε στην πύλη εισόδου του λιμένα εξωτερικού Ηγουμενίτσας σε φορτηγό (Φ/Γ) όχημα με οδηγό τον 62χρονο, εντοπίστηκε επιμελώς κρυμμένη ποσότητα λαθραίων τσιγάρων σε ειδικά διαμορφωμένη κρύπτη, εντός του χώρου του νόμιμου φορτίου στο επικαθήμενο. 

Συνολικά εντοπίστηκαν τέσσερις χιλιάδες εννιακόσια σαράντα (4.940) πακέτα λαθραίων τσιγάρων είκοσι τεμαχίων το καθένα, βουλγαρικής προέλευσης, τα οποία δεν έφεραν την ειδική ταινία φόρου κατανάλωσης, με σκοπό ο ανωτέρω να τα μεταφέρει παράνομα στο εξωτερικό. 

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το Φ/Γ όχημα με το επικαθήμενο, καθώς και τα ανευρεθέντα τσιγάρα, ενώ το σύνολο των διαφυγόντων δασμών και φόρων ανέρχεται στο ποσό των είκοσι χιλιάδων εβδομήντα τεσσάρων ευρώ και είκοσι τεσσάρων λεπτών (20.074,24€).

Πλήρης αναβάθμιση του Εργαστηρίου Λειτουργικών Δοκιμασιών Αναπνευστικού με υπερσύγχρονο Σύστημα Σπιρομετρησης Πληθυσμογραφιας και Μέτρησης Διαχυτικής Ικανότητας Πνευμόνων για τη διάγνωση και παρακολούθηση παθήσεων του αναπνευστικού. 

Μια νέα υπηρεσία για τους κατοίκους της Θεσπρωτίας προστίθεται στο Νοσοκομείο. Ένα μηχάνημα που προσφέρει τεράστιες δυνατότητες διάγνωσης σε παθήσεις του Αναπνευστικού. Η προμήθεια του εξοπλισμού αξίας 50.000€ πραγματοποιήθηκε με πόρους της 6η ΥΠΕ.

Αγαπητά Μέλη Σας καλούμε να αξιοποιήσετε τα ηλεκτρονικά Εργαλεία που έχει δημιουργήσει το Επιμελητήριο Θεσπρωτίας, για την υποστήριξη, εξυπηρέτηση κι ανάπτυξή σας! 

Συγκεκριμένα και πολύ συνοπτικά, σας παρουσιάζουμε τι μπορείτε να κάνετε με: 

• Το Ηλεκτρονικό Επιμελητήριο e-chamber (https://echamber.e-thesprotias.gr/). Αφού συνδεθείτε με τους κωδικούς ΤΑΧΙS της επιχείρησης: 

1) Αποκτάτε πρόσβαση στην Καρτέλα επιχείρησης που τηρεί το Επιμελητήριο.

2) Μπορείτε να εξοφλήσετε τις Συνδρομές σας. 

3) Να αιτηθείτε την λήψη Γενικού Πιστοποιητικού (για διαγωνισμούς κλπ).

4) Να αιτηθείτε την λήψη Πιστοποιητικού Ιστορικού Μέλους.

5) Να αιτηθείτε την έκδοση Πιστοποιητικού στα Αγγλικά.

6) Να αιτηθείτε την Ανανέωση της Άδειας και του Συμβολαίου Ασφαλιστή.

7) Να υποβάλετε Αιτήσεις Μεταβολών των στοιχείων της Επιχείρησης, που τηρούνται στο Επιμελητήριο Θεσπρωτίας .

8) Να έχετε άμεση πρόσβαση στο «Αποθετήριο Εγγράφων» σας που τηρεί σε ηλεκτρονική μορφή το Επιμελητήριο. 

• Την ΔΩΡΕΑΝ Προβολή σας στο ηλεκτρονικό κέντρο εμπορίου του Επιμελητηρίου Συγκεκριμένα, αφού συνδεθείτε στο e-chamber και από το πεδίο Ρυθμίσεις→ Ασφάλεια επιλέξετε τον μοναδικό pin (κωδικό) για την επιχείρησή σας, μπορείτε να συνδεθείτε στις παρακάτω ιστοσελίδες του Επιμελητηρίου για να καταχωρίσετε, διορθώσετε και προβάλετε Δωρεάν την επιχείρησή σας ή και προϊόντα σας. 

Σημαντικό: Οι παρακάτω ιστοσελίδες ΔΕΝ πραγματοποιούν ΚΡΑΤΗΣΕΙΣ για τον τουρισμό και ούτε υποστηρίζουν απευθείας πωλήσεις προϊόντων ή υπηρεσιών, ΑΛΛΑ δίνουν την δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να μεταβούν στον ιστότοπο της επιχείρησής σας ή να σας στείλουν εμαιλ εκδήλωσης ενδιαφέροντος αγοράς ή συνεργασίας! 

1. Τουριστικό site ( https://tourism.e-thesprotias.gr/ ) Οι επιχειρήσεις του ευρύτερου Τουρισμού μπορούν να προβάλουν την επιχείρησή τους με κείμενο, φωτογραφίες, βίντεο κλπ σε δύο γλώσσες (Ελληνικά , Αγγλικά). 

2. Εξαγωγικό site ( https://exports.e-thesprotias.gr/ ) Επιχειρήσεις μέλη με εξαγωγική δραστηριότητα, η εξωστρεφή δυναμική, μπορούν να προβάλουν την επιχείρηση τους σε τρείς γλώσσες (Ελληνικά, Αγγλικά, Γερμανικά).

3. Shop in a Shop ( https://shops.e-thesprotias.gr/ ) To site λειτουργεί σαν εκθετήριο προϊόντων και υπηρεσιών των επιχειρήσεων μελών μας και σε αυτό μπορείτε να εισάγετε τις υπηρεσίες σας π.χ. υδραυλικές / ηλεκτρολογικές / ασφαλιστικές κλπ ή επιλεγμένα προϊόντα σας. 

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ε Π Ι Μ Ε Λ Η Τ Η Ρ Ι Ο Θ Ε Σ Π Ρ Ω Τ Ι Α Σ (ΕΜΠΟΡΙΚΟ, ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗΣ, ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ) ΑΓΙΩΝ ΑΠΟΣΤΟΛΩΝ 55 – ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 46100 – Τηλ.:26650 29480-8 CHAMBER of THESPROTIA: AGION APOSTOLON 55, 46100 IGOUMENITSA HELLAS–Tel. (0030)26650-29480_8 www.e-thesprotias.gr, www.thesprotia-holidays.gr , www.export-co.eu, / e-mail: cci@e-thesprotias.gr 

• Τις Ψηφιακές Υπηρεσίες Αναζήτησης Εργαζομένων ( https://apasxolisi.e-thesprotias.gr/ ) Σκοπός της σελίδας είναι να συνδέσει την αγορά εργασίας με τις επιχειρήσεις μέλη του. 

Σε αυτή την σελίδα: 

1) η κάθε επιχείρηση μέλος του Επιμελητηρίου μπορεί να καταχωρίσει το ενδιαφέρον της για πρόσληψη προσωπικού με συγκεκριμένες απαιτήσεις και προδιαγραφές 

2) οι άνεργοι ή ενδιαφερόμενοι για εργασία να καταχωρίσουν τα στοιχεία τους, το βιογραφικό τους και τις προτιμήσεις τους για εργασία. Η ιστοσελίδα λειτουργεί αυτόματο «ταίριασμα», φέρνοντας σε επαφή τις δύο πλευρές όταν συμπίπτουν τα στοιχεία της αγγελίας της επιχείρησης με το βιογραφικό και τις προτιμήσεις του ανέργου. Οι ανωτέρω υπηρεσίες παρέχονται ΔΩΡΕΑΝ και χωρίς κόστος συμμετοχής για τα Τακτικά Μέλη του Επιμελητηρίου, στα πλαίσια της ανταποδοτικότητας των υπηρεσιών μας. 

Η σχηματισθείσα δικογραφία θα υποβληθεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Ιωαννίνων.

Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Κλάδου Αποβλήτων της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) κ. Κωνσταντίνος Αραβώσης επισκέφτηκε σήμερα την Περιφέρεια Ηπείρου και είχε εκτενή συζήτηση για θέματα της αρμοδιότητάς του με τον Περιφερειάρχη κ. Αλέξανδρο Καχριμάνη.

Μετά τη συνάντηση ο Περιφερειάρχης σε δηλώσεις του ανέφερε ότι ενημέρωσε τον κ. Αραβώση για τη μέχρι τώρα συμβολή της Περιφέρειας Ηπείρου στη διαχείριση των απορριμμάτων, αλλά και για το τι πρέπει να γίνει στη συνέχεια για θέματα που αφορούν την ανακύκλωση και τη ρύπανση του περιβάλλοντος. Συνεχίζοντας πρόσθεσε:

«Ειδικά για τα βιοαπόβλητα είπα ότι δεν μπορεί να μην υπάρχει σε κάθε Δήμο μια μονάδα βιοαερίου. Είμαστε μια περιοχή που έχει αυξημένο πρωτογενή τομέα ειδικά στην κτηνοτροφία, ευελπιστούμε και στην πτηνοτροφία. Εάν αυτό δεν γίνει όπως έγινε σε όλο τον κόσμο δεν μπορεί να ζήσει μια τέτοια κατάσταση. Καταλαβαίνετε ότι ζητήσαμε τη συμπαράσταση της ΡΑΑΕΥ, ώστε να μπορέσουμε σιγά- σιγά αυτόν τον κόσμο που βλέπει κάποια άνισα πράγματα σήμερα, (να τον βοηθήσουμε ώστε) να κατανοήσει και να τα θεωρήσει ότι είναι εργαλεία».

Ο κ. Κων. Αραβώσης, μεταξύ άλλων, είπε: «Είχαμε μια πολύ γόνιμη συζήτηση με τον κ. Περιφερειάρχη. {…}. Αυτό που ιδιαίτερα συζητήσαμε είναι τα θέματα ανακύκλωσης που είναι ένας τομέας που υστερούμε ιδιαίτερα, της διαχείρισης των οργανικών αποβλήτων (όπως ανεφέρθη) και ιδιαίτερα το κομμάτι της χωριστής συλλογής μέσω καφέ κάδου, που είναι ένα μείζον πρόβλημα γιατί το 40% των απορριμμάτων αποτελούν τα οργανικά. Και πάνω σε αυτό συζητήσαμε και τα οικονομικά κίνητρα που χρειάζονται προκειμένου να προχωρήσει η ανακύκλωση που είναι και μέσα στους στόχους της Αρχής. Δηλαδή να έχει και ο πολίτης οικονομικό κίνητρο αν συμμετέχει στην ανακύκλωση αλλά και ο Δήμος εφόσον αυξάνουν τα ποσοστά να έχει ωφέλεια. Εκεί η Αρχή μπορεί να βοηθήσει και θα έχουμε και μια συνεργασία με την Περιφέρεια πάνω σε αυτό….».

Το ΠΑΣΟΚ προσανατολίζεται να καταθέσει την πρόταση δυσπιστίας κατά της κυβέρνησης με πιθανότερη ημέρα την ερχόμενη Τετάρτη 5/3.

Την ίδια ημέρα έχει οριστεί η προ ημερησίας συζήτησης για το θέμα των Τεμπών.

Μονόδρομο χαρακτήρισε την πρόταση δυσπιστίας ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, τονίζοντας πως πρέπει να κατατεθεί την επόμενη εβδομάδα.

Ο Νίκος Ανδρουλάκης ανακοίνωσε πως μέσα στην επόμενη εβδομάδα το ΠΑΣΟΚ θα καταθέσει πρόταση δυσπιστίας. «Χρειαζόμαστε πολιτική αλλαγή που να σέβεται τον λαό», τόνισε.

Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό του ΣΚΑΪ και ενώ την ίδια ώρα παρουσιάζοταν τα πορίσματα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, ξεκαθάρισε πως «όταν καταθέτεις πρόταση δυσπιστίας το κάνεις για να φύγει η κυβέρνηση, να γίνουν εκλογές και να έρθει μια άλλη κυβέρνηση».

Ο κ. Ανδρουλάκης ανέφερε επισης: «Αλλοιώθηκε ο χώρος αυτό δεν είναι συγκάλυψη; Ο κύριος Φλωρίδης έπρεπε να είναι υπουργός ακόμα; Θα έπρεπε να παραιτηθεί αν υπήρχε ευθιξία».

Εάν τελικά το ΠΑΣΟΚ προχωρήσει σε αυτή την κίνηση θα ακυρώσει την κίνηση του ΣΥΡΙΖΑ να ζητήσει προ ημερησίας για τα Τέμπη, καθώς θα διακοπεί κάθε συζήτηση προκειμένου να ξεκινήσει η πρόταση δυσπιστίας.

«Νομίζω ότι όποιος είδε τη συνέντευξη Τύπου, εντόπισε τα στοιχεία τα οποία εδώ και πολλούς μήνες εμείς έχουμε επικεντρώσει το ενδιαφέρον και καταλήγει σε ένα συμπέρασμα: υπάρχουν βαριές ευθύνες από την κυβέρνηση της ΝΔ, εγκληματικά λάθη, για αυτό και θα πάρω άμεσα πρωτοβουλία για να κατατεθεί πρόταση δυσπιστίας», όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ανδρουλάκης, προσθέτοντας:

«Το πόρισμα αυτό δείχνει ότι η 717, δηλαδή η σύμβαση για την υλοποίηση της τηλεδιοίκησης, είναι ένα κρίσιμο στοιχείο για να μην είχε συμβεί ποτέ αυτή η τραγωδία. Τι είπαν λοιπόν σήμερα αυτοί οι άνθρωποι; Ό,τι είπε στην αρχή και η τριμελής Επιτροπή: ότι αν υπήρχε τηλεδιοίκηση, τα δυο αυτά τρένα δεν θα είχαν συγκρουστεί ποτέ. Όταν κάναμε προανακριτική για αυτό ακριβώς το θέμα, τι ψήφισε η ΝΔ; Όχι. Δηλαδή δεν επέτρεψε ο υπουργός που έχει την ευθύνη της υλοποίησης του έργου να πάει στη Δικαιοσύνη και να αναλάβει τις ευθύνες του ο κ. Καραμανλής. Αντί αυτού τον καταχειροκροτούσαν».

«Δεύτερο ζήτημα, τραγωδία. Ακούσατε ότι υπάρχει η ανάφλεξη, η έκρηξη, όπου έχασαν τη ζωή τους 5-7 άνθρωποι πέρα από αυτούς που σκοτώθηκαν την ώρα της σύγκρουσης. Η ανάφλεξη προέρχεται από άγνωστο καύσιμο, άρα 2 χρόνια κυβέρνηση και πρωθυπουργός κορόιδευαν τον ελληνικό λαό, τον παραπλανούσαν για ένα πολύ κρίσιμο ζήτημα, δείχνοντας ότι επί της ουσίας έκαναν ό,τι μπορούσαν για να αποκρύψουν τις πολιτικές τους ευθύνες. Γιατί είναι άγνωστο το καύσιμο; Διότι κάποιοι εκείνες τις κρίσιμες ώρες χωρίς να υπάρχει καμία παραγγελία της Δικαιοσύνης, πήγαν έκαναν μια σύσκεψη και αποφάσισαν να αλλοιωθεί ο χώρος, με αποτέλεσμα να καθυστερήσουν πάρα πολύ οι δειγματοληψίες και να μην μπορεί σήμερα το πόρισμα να έχει στοιχεία από εκείνες τις κρίσιμες ώρες και να μας πει ποιο καύσιμο είναι υπεύθυνο για την ανάφλεξη αυτή. Αυτό δεν είναι συγκάλυψη και απόκρυψη στοιχείων;»

«Όποτε η ΝΔ βρεθεί προ κάτι που απειλεί την εξουσία της, αποδεικνύει ότι είναι ικανή για όλα».

«Σύμφωνα με το πόρισμα αυτό, ο κ. Φλωρίδης έπρεπε να παραμείνει υπουργός μέχρι σήμερα;» επεσήμανε στη συνέχεια ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ. «Μας έλεγε ότι όσοι λένε για μπάζωμα είναι για τα μπάζα. Εάν δεν σεβάστηκαν την ιερότητα του χώρου, ουσιαστικά το μπάζωμα ήταν κρίσιμος κρίκος για την αλλοίωση των στοιχείων. Εάν υπήρχε ευθιξία, βεβαίως έπρεπε να είχε παραιτηθεί».

«Στην εξεταστική δεν επέτρεψαν να έρθει ο Τριαντόπουλος, ο άνθρωπος που είναι από την πρώτη στιγμή εκεί. Δηλαδή ήρθαν υπουργοί προ 15 ετών και δεν επέτρεψε η ΝΔ να έρθει ο κρίσιμος μάρτυρας. Βγαίνει ο πρωθυπουργός μετά από 2 χρόνια και λέει “δεν ήταν και η καλύτερη στιγμή”. Και ποιος τους διόρισε μετά υπουργούς;».

Τόνισε, επίσης, πως «όποτε η ΝΔ βρεθεί προ κάτι που απειλεί την εξουσία της, αποδεικνύει ότι είναι ικανή για οτιδήποτε προκειμένου να την κρατήσει.

Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα για τις δημοσκοπήσεις και τη διαφαινόμενη δυσκολία σχηματισμού της επόμενης κυβέρνησης, ο κ. Ανδρουλάκης σχολίασε «ωραίες οι δημοσκοπήσεις, αλλά υπάρχει και ο λαός που ψηφίζει».

«Αν γίνουν εκλογές ο λαός θα επιλέξει. Την επόμενη εβδομάδα καταθέτουμε πρόταση δυσπιστίας. Χρειαζόμαστε πολιτική αλλαγή που να σέβεται τον λαό», συμπλήρωσε.

«Όταν καταθέτεις πρόταση δυσπιστίας το κάνεις για να φύγει η κυβέρνηση και να γίνουν εκλογές. Δεν ζητάω συνέχεια εκλογές γιατί είναι μια παλαιοκομματική νοοτροπία. Οι εκλογές είναι στα χέρια του πρωθυπουργού. Στα δικά μου τα χέρια υπάρχει ένα εργαλείο για να γίνουν εκλογές: Η πρόταση δυσπιστίας. Και θα την κάνουμε την επόμενη εβδομάδα».

Την παρουσία ενός αγνώστου μέχρι στιγμής καυσίμου αναφέρει ως πιθανή αιτία της πυρόσφαιρας η έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την τραγωδία στα Τέμπη.

Το πόρισμα, που παρουσιάστηκε σήμερα στην ΕΣΗΕΑ καταγράφει σοβαρές παθογένειες που οδήγησαν στο δυστύχημα των Τεμπών. Το πλήρες κείμενο στην αγγλική γλώσσα αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα του Οργανισμού και βρίσκεται εδώ

Η σύνοψή του στα ελληνικά:

1. Το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023, η επιβατική αμαξοστοιχία IC-62, με 353 επιβάτες, από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, αναχώρησε από τον σταθμό Λάρισας στις 23:05 με καθυστέρηση 48 λεπτών. Σχεδόν την ίδια ώρα, η εμπορευματική αμαξοστοιχία 63503 αναχώρησε από τον σταθμό Νέων Πόρων με κατεύθυνση προς Λάρισα, επίσης με καθυστέρηση στο προγραμματισμένο δρομολόγιο.

2. Λίγο μετά τις 23:18 οι δύο αμαξοστοιχίες συγκρούστηκαν μετωπικά, με την εμπορευματική να καταγράφει ταχύτητα περίπου 90 km/h ενώ η επιβατική ταξίδευε με ταχύτητα περίπου 150 km/h, και οι δύο εντός των επιτρεπόμενων ορίων ταχύτητας. Η σύγκρουση ήταν τεράστια. Οι δύο μηχανές της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας κατέληξαν στην διπλανή γραμμή και προσέκρουσαν στον κατακόρυφο τοίχο αντιστήριξης, ενώ η μηχανή και το βαγόνι πρώτης θέσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας εκτοξεύτηκαν στην άλλη πλευρά της γραμμής, όπου προσγειώθηκαν σε επίπεδο χαμηλότερο από τη γραμμή του τρένου στο έδαφος, και καταστράφηκαν ολοσχερώς.

3. Ακολούθως, μια δεύτερη, σχεδόν μετωπική σύγκρουση σημειώθηκε μεταξύ του βαγονιού του εστιατορίου της επιβατικής αμαξοστοιχίας και της πρώτης πλατφόρμας, φορτωμένης με χαλύβδινα ελάσματα, που ήταν τα επόμενα βαγόνια που ακολουθούσαν στην επιβατική και εμπορευματική αμαξοστοιχία αντίστοιχα. Ακολουθώντας την κατεύθυνση των προπορευόμενων βαγονιών, το βαγόνι του εστιατορίου και το επόμενο βαγόνι δεύτερης θέσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας κατέληξαν επίσης στο έδαφος, σε χαμηλότερο επίπεδο. Εν τω μεταξύ, σχηματίστηκε μια τεράστια πυρόσφαιρα, η οποία φαινόταν να κινείται με τον επιβατικό συρμό. Στις πυρκαγιές που προκλήθηκαν στο έδαφος, χαμηλότερα, κάηκαν ολοσχερώς το εστιατόριο και το βαγόνι δεύτερης θέσης.

4. Συνολικά, πενήντα επτά άτομα, εκ των οποίων έντεκα μέλη του προσωπικού ή των υπεργολάβων που εργάζονταν στην Hellenic Train, έχασαν τη ζωή τους στο ατύχημα, ογδόντα ένα άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά και ενενήντα εννέα είχαν ελαφρά τραύματα. Ένας σημαντικός αριθμός ατόμων, που εμπλέκονταν άμεσα ή έμμεσα στο ατύχημα, υπέστη σοκ ή/και ψυχολογικό τραύμα.

5. Η σύγκρουση της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62 και της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας 63503 συνέβη επειδή και οι δύο συρμοί κινούνταν σε αντίθετες κατευθύνσεις στην ίδια γραμμή μεταξύ των σταθμών Λάρισας και Νέων Πόρων.

6. Ο σταθμάρχης Λάρισας δεν χρησιμοποίησε την αυτοματοποιημένη μέθοδο προκειμένου να ορίσει τη διαδρομή για τον συρμό IC-62 για να φύγει από τον σταθμό Λάρισας προς τα βόρεια, προς Νέους Πόρους, βάσει της οποίας θα είχαν ρυθμιστεί σωστά όλες οι αλλαγές. Αντίθετα, χειρίστηκε τις μεμονωμένες αλλαγές χειροκίνητα και, ενώ το έκανε, ξέχασε να τοποθετήσει τις αλλαγές 118 A/B στην «κύρια» θέση, οδηγώντας έτσι τον συρμό IC-62 προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κανονική διαδρομή. Αυτό το λάθος εξακολούθησε να περνάει απαρατήρητο από τον σταθμάρχη μετά από την αναχώρηση του IC-62.

7. Αυτές οι ενέργειες και οι αποφάσεις του σταθμάρχη πρέπει να γίνουν κατανοητές στο δύσκολο επιχειρησιακό πλαίσιο το οποίο είχε να αντιμετωπίσει εκείνο το βράδυ. Δεδομένων των διαθέσιμων στοιχείων, είναι πολύ απίθανο ο σταθμάρχης να είχε την πρόθεση να βάλει τον συρμό IC-62 στην αντίθετη τροχιά. Ο πίνακας ελέγχου που έπρεπε να χρησιμοποιήσει για τον απομακρυσμένο χειρισμό των αλλαγών μπορεί να είναι εύκολος στη χρήση από πιο έμπειρους σταθμάρχες, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε σύγχυση όταν ο σταθμάρχης δεν είναι αρκετά έμπειρος. Αυτό ίσχυε για τον σταθμάρχη εκείνης της βάρδιας, καθώς ο πίνακας ελέγχου περιείχε χρήσιμες πληροφορίες σε διαφορετικά σημεία, χρησιμοποιήθηκαν εναλλακτικά διαφορετικοί τρόποι λειτουργίας των αλλαγών και δεν υπήρχαν σαφείς γραπτές οδηγίες.

8. Επιπλέον, ο κανονικός φόρτος εργασίας του επιβαρύνθηκε ιδιαίτερα από μια σειρά πρόσθετων παραγόντων. Υπήρξε μια σειρά από τεχνικές βλάβες, τόσο προσωρινές όσο και πιο μόνιμες, οι οποίες δημιούργησαν πρόσθετες αρμοδιότητες ή δυσχέραναν τα καθήκοντά του. Έπρεπε να αντιμετωπίσει έναν άνευ προηγουμένου αριθμό επικοινωνιών, πολλές από τις οποίες δεν είχαν άμεση σχέση με το καθήκον του να ελέγχει την κυκλοφορία των τρένων. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του περιβάλλοντος εργασίας, λόγω της θέσης των διαφόρων μέσων που χρησιμοποιούνται, δεν επιτρέπει τη διεξαγωγή συνομιλιών και ταυτόχρονα την παρακολούθηση της κυκλοφορίας των τρένων. Τέλος, την προσοχή του και την συναισθηματική του κατάσταση, επηρέασε η διόρθωση ενός λάθους που έκανε, όταν προηγουμένως καθόρισε τη διαδρομή για ένα άλλο εισερχόμενο, τοπικό τρένο.

9. Ακολούθως, η άδεια για την αμαξοστοιχία IC-62, να αναχωρήσει από τον σταθμό Λαρίσης προς βορρά, δόθηκε προφορικά από τον σταθμάρχη Λάρισας και δεν επιβεβαιώθηκε μέσω επανάληψης από τους μηχανοδηγούς της IC-62. Αυτό έμεινε χωρίς αντίδραση από τον σταθμάρχη, αφήνοντας ασαφές το πώς έγινε κατανοητό το μήνυμα από τους μηχανοδηγούς.

10. Αυτή η αλληλουχία δραστηριοτήτων επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τη γενική έλλειψη αυστηρής εφαρμογής της προδιαγεγραμμένης μεθοδολογίας δομημένης επικοινωνίας. Επιπλέον, η μεθοδολογία που ορίζεται στους ελληνικούς κανονισμούς είναι ξεπερασμένη σε σύγκριση με τα πιο πρόσφατα διεθνή πρότυπα. Τέλος, η χρήση ενός ανοιχτού καναλιού ραδιοεπικοινωνίας, όπως συνηθίζεται στους ελληνικούς σιδηροδρόμους, δεν επιτρέπει άμεσες και χωρίς διακοπή επικοινωνίες ασφαλείας μεταξύ σταθμάρχων και μηχανοδηγών.

11. Εν τέλει ξεπεράστηκε το πιθανό (χρονικό) όριο, στο οποίο οι μηχανοδηγοί του IC-62 θα μπορούσαν να αντιδράσουν στις αντικρουόμενες πληροφορίες μεταξύ της θέσης των αλλαγών και της χορηγηθείσας άδειας κυκλοφορίας. Αν και ήταν αναμενόμενο να σταματήσουν μπροστά από τις λανθασμένα ρυθμισμένες αλλαγές 118 A/B και να επικοινωνήσουν με τον σταθμάρχη για να λάβουν σαφείς οδηγίες, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι οι μηχανοδηγοί της αμαξοστοιχίας IC-62 αντέδρασαν στη θέση των αλλαγών, η οποία δεν ήταν συμβατή με τη ληφθείσα εντολή. Ο κύριος παράγοντας που μπορεί να το εξηγήσει αυτό, είναι ότι ήταν συνηθισμένο φαινόμενο να κατευθύνονται οι μηχανοδηγοί στην αντίθετη γραμμή. Αυτό είχε συμβεί και νωρίτερα την ίδια ημέρα στο επίμαχο τμήμα, μεταξύ Λάρισας και Νέων Πόρων. Επίσης, οι εμπλεκόμενοι μηχανοδηγοί οδήγησαν στην αντίθετη γραμμή για να φτάσουν στο σταθμό Λαρίσης, από το Παλαιοφάρσαλο.

12. Ο ελληνικός σιδηροδρομικός τομέας υπέφερε πολύ από τις οικονομικές κρίσεις που ξεκίνησαν στα τέλη του 2009 και κορυφώθηκαν το 2010. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την κακή συντήρηση και την όλο και πιο υποβαθμισμένη υποδομή και μια διαρθρωτική έλλειψη προσωπικού, απαραίτητου για να συνεχίσει να παρέχει τις συνήθεις υπηρεσίες. Το σιδηροδρομικό σύστημα δεν είχε ανακάμψει από αυτή την κατάσταση μέχρι τις αρχές του 2023.

13. Ο διαχειριστής υποδομής ΟΣΕ δεν προβαίνει σε προληπτική συντήρηση των υποδομών ελέγχου, τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης. Παρεμβάσεις πραγματοποιούνται όταν αποτυγχάνουν (κρίσιμα) στοιχεία, ακόμη και για έργα ανάταξης που παραδίδονται εν μέρει σε χρήση. Επιπλέον, ο τρόπος με τον οποίο ο ΟΣΕ διαχειρίζεται τις ικανότητες των σταθμαρχών του δεν εγγυάται ότι είναι ικανοί για τις εργασίες που σχετίζονται με την ασφάλεια για τις οποίες είναι υπεύθυνοι και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Επίσης, δεν είχε πραγματοποιηθεί μεθοδευμένη παρακολούθηση της απόδοσης κανενός από τους σταθμάρχες, με αποτέλεσμα ο ΟΣΕ να μην έχει εικόνα για την όποια επιδείνωση στην ποιότητα εκτέλεσης εργασιών που σχετίζονται με την ασφάλεια.

14. Δεν λαμβάνονταν υπόψη από τον ΟΣΕ οι απαραίτητες αλληλεπιδράσεις μεταξύ ανθρώπων και άλλων στοιχείων ενός κοινωνικοτεχνικού συστήματος. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο χρησιμοποιούμενος εξοπλισμός, οι απαιτούμενες εργασίες, το διαθέσιμο περιβάλλον εργασίας και οι γενικές οργανωτικές ρυθμίσεις να εξαντλούν τα όρια του επιχειρησιακού προσωπικού πέρα από αυτό που είναι ανθρωπίνως αποδεκτό με βιώσιμο τρόπο. Επικρατούσε μια ισχυρή πεποίθηση ότι όλοι οι λειτουργικοί κίνδυνοι μπορούν να ελεγχθούν με την αυστηρή εφαρμογή κανόνων, υπό όλες τις συνθήκες.

15. Αυτό είχε επίσης αντίκτυπο στους μηχανοδηγούς, οι οποίοι αντιμετώπιζαν αλλαγές λόγω συνεχών εργασιών στη γραμμή ή/και βλαβών σε καθημερινή βάση, κάτι που απαιτούσε συνεχή εγρήγορση και υψηλό επίπεδο ανθεκτικότητας. Στο πλαίσιο αυτό, η Hellenic Train δεν μπόρεσε να αποδείξει ότι παρείχε συνεχή εκπαίδευση στους μηχανοδηγούς της, ιδίως για επικοινωνίες που σχετίζονται με την ασφάλεια και για σχετικές μη τεχνικές ικανότητες (δεξιότητες, συμπεριφορές ή στάσεις). Επίσης, δεν ήταν διαθέσιμη κάποια διαδικασία εντός της Hellenic Train για τη συστηματική παρακολούθηση της απόδοσης των μηχανοδηγών σχετικά με την ποιότητα των επικοινωνιών που σχετίζονται με την ασφάλεια ή άλλες κρίσιμες για την ασφάλεια δραστηριότητες.

16. Τέλος, λόγω της έλλειψης Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης για τη διεξαγωγή της ανεξάρτητης ανάλυσης ατυχημάτων και συμβάντων, η ικανότητα του ελληνικού σιδηροδρομικού τομέα να διδαχθεί από αυτά βασιζόταν εξ ολοκλήρου στις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν από τους φορείς εκμετάλλευσης ως μέρος του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας τους. Αυτές οι εσωτερικές έρευνες, ωστόσο, με το να εστιάζουν στα λάθη που έκανε μεμονωμένα το προσωπικό πρώτης γραμμής, δεν είχαν συστηματικά το απαραίτητο βάθος για την εισαγωγή βιώσιμων αλλαγών, περιορίζοντας έτσι τις δυνατότητες μάθησης στο ελάχιστο. Αυτό το πρόβλημα ενισχύθηκε περαιτέρω από τον τρόπο που η ΡΑΣ εστίαζε -κατά τις έρευνες, τις αναλύσεις και τις συστάσεις της- (μόνο) στη μη συμμόρφωση.

17. Τα περισσότερα από τα θύματα αυτού του ατυχήματος οφείλονται στις επιπτώσεις της σύγκρουσης των δύο τρένων. Τα σιδηροδρομικά οχήματα δεν είναι σχεδιασμένα για σύγκρουση με ταχύτητα άνω των 36 km/h, επομένως πρέπει να λαμβάνονται μέτρα ενεργητικής ασφάλειας για τη μείωση της σοβαρότητας των συνεπειών. Φαίνεται ότι δεν υπήρχε κανένα κριτήριο ή κανόνας στον ΟΣΕ για την προσαρμογή της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας ανάλογα με την κατάσταση του συστήματος σηματοδότησης.

18. Βάσει των παρατηρήσεων που μπορούσαν να γίνουν, δεν υπάρχει ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός του εμπλεκόμενου τροχαίου υλικού προκάλεσε το σχηματισμό και την επέκταση της τεράστιας πυρόσφαιρας που προέκυψε μετά την σύγκρουση, η οποία στη συνέχεια προκάλεσε δευτερεύουσες πυρκαγιές. Με τα υπάρχοντα στοιχεία είναι αδύνατο να προσδιοριστεί τι ακριβώς προκάλεσε αυτό το φαινόμενο, αλλά προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου.

19. Παρόλο που δεν υπήρχε ρητή νομική υποχρέωση για τον εξοπλισμό του τροχαίου υλικού με καλύτερα αντιπυρικά υλικά, μένει να αξιολογηθεί εάν αυτό θα μπορούσε να διαδραματίσει ρόλο στην πιθανότητα επιβίωσης των λίγων θυμάτων που είχαν επιζήσει από την αρχική σύγκρουση και έχασαν τη ζωή τους από τη φωτιά.

20. Υπήρχε και εξακολουθεί να υπάρχει υψηλός κίνδυνος επιδείνωσης των αρχικών συνεπειών της Διαταραχής Μετατραυματικού Στρες (PTSD), ειδικά για όλους όσους δεν είχαν τη δυνατότητα έγκαιρης πρόσβασης σε σχετική υποστήριξη. Σημειώνουμε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν τουλάχιστον 22 άτομα με «σοβαρό» επίπεδο Διαταραχής Μετατραυματικού Στρες και άνω, όπως προέκυψε από έρευνα που διεξήγαγε η ομάδα διερεύνησης (πάνω από το 25% των ερωτηθέντων οι οποίοι συμπλήρωσαν σχετικό ερωτηματολόγιο).

21. Αν και δεν συνδέεται με τα αίτια του ατυχήματος ή τη σοβαρότητα των συνεπειών, η έρευνα εντόπισε μια σειρά πρόσθετων στοιχείων που σχετίζονται με την ασφαλή διαχείριση συμβάντων στους ελληνικούς σιδηροδρόμους.

22. Δεν υπήρξε πραγματικός συντονισμός, σε επιχειρησιακό ή σε στρατηγικό επίπεδο, των διαφόρων υπηρεσιών στον τόπο της σύγκρουσης. Κάθε υπηρεσία συνέχισε να λειτουργεί υπό τις δικές της εντολές, πρωτοβουλίες και προσωπικό, χωρίς αλληλεπίδραση σε οργανωτικό επίπεδο. Αποτέλεσμα αυτού είναι το γεγονός ότι δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος.

23. Η γνώση για τη σωστή εφαρμογή του «Σχεδίου Διαχείρισης Ανθρώπινων Απωλειών» έλειπε σε αρκετές από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Δεν είχαν ποτέ διοργανωθεί ασκήσεις για την προετοιμασία της συντονισμένης εφαρμογής του σε σιδηροδρομικό πλαίσιο, ούτε αναλήφθηκε κάποια πρωτοβουλία εκ των υστέρων για διδαχή από την εμπειρία του ατυχήματος των Τεμπών.

24. Η αρχική συλλογή αποδεικτικών στοιχείων για μια περαιτέρω διερεύνηση ανέδειξε αρκετά ελαττώματα, με αποτέλεσμα την απώλεια πληροφοριών δυνητικά ζωτικής σημασίας, απαραίτητων για την κατανόηση των αιτίων και των υποκείμενων παραγόντων του ατυχήματος και για τη βελτίωση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού.

25. Στις αρχές του 2023, όπως και την προηγούμενη δεκαετία, η Ελλάδα δεν είχε εν λειτουργία Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης, ο οποίος θα μπορούσε να διερευνήσει με ανεξάρτητο τρόπο τα σιδηροδρομικά ατυχήματα και συμβάντα. Ως αποτέλεσμα, λόγω της έλλειψης ανεξάρτητων ερευνών, δεν αντλήθηκαν διδάγματα για ολόκληρο τον σιδηροδρομικό τομέα από προηγούμενα ατυχήματα και συμβάντα. Αυτό επιτείνεται από τη γενικά αποδεκτή πεποίθηση ότι η ασφαλής λειτουργία του σιδηροδρομικού συστήματος, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, μπορεί να επιτευχθεί με αυστηρή συμμόρφωση με τους κανόνες, ακόμη και αν δεν υπάρχει υποστηρικτικός εξοπλισμός ή συστήματα προστασίας.

26. Η Εθνική Αρχή Ασφάλειας (ΡΑΣ) κατά την έκδοση της εξουσιοδότησης ασφαλείας για τον ΟΣΕ, δεν εντόπισε τις παραπάνω κρίσιμες αδυναμίες στο Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας. Αρκετές από αυτές τις αδυναμίες στην εφαρμογή του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας του ΟΣΕ εντοπίστηκαν αργότερα, κατά τη φάση της εποπτείας και κοινοποιήθηκαν στον ΟΣΕ για διορθωτικά μέτρα, χωρίς να οδηγήσουν σε κάποια αισθητή αλλαγή.

27. Σχετικά ζητήματα εντοπίστηκαν και από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, είτε κατά την πιστοποίηση ασφαλείας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων είτε κατά τον έλεγχο των δραστηριοτήτων της Εθνικής Αρχής Ασφάλειας. Η απαραίτητη βελτίωση δεν πραγματοποιήθηκε αρκετά γρήγορα, γεγονός το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων μακροπρόθεσμα.

28. Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης, εκδόθηκε από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ μια επείγουσα σύσταση ασφάλειας, με σκοπό να αντιμετωπιστεί ο συνδυασμένος κίνδυνος μηνυμάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια τα οποία στερούνται δομής και μεθοδολογίας, καθώς και η χρήση ενός ανοιχτού συστήματος επικοινωνίας όπου οι επικοινωνίες που σχετίζονται με την ασφάλεια δεν μπορούν να έχουν προτεραιότητα έναντι όλων των άλλων επικοινωνιών.

29. Επιπλέον, ως αποτέλεσμα της διερεύνησης του ατυχήματος των Τεμπών ο EOΔAΣAAM εκδίδει 17 συστάσεις ασφαλείας. Πολλές από αυτές τις συστάσεις υπερβαίνουν τις αρμοδιότητες και τις εξουσίες των μεμονωμένων οργανισμών και επομένως δεν μπορούν να εφαρμοστούν χωρίς την υποστήριξη της ελληνικής κυβέρνησης. Ως εκ τούτου, συνιστάται στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών να συνεχίσει και να βελτιώσει την εφαρμογή του υφιστάμενου Σχεδίου Δράσης. Έτσι θα δημιουργηθεί ένα πλαίσιο στο οποίο οι διάφοροι αρμόδιοι σιδηροδρομικοί φορείς θα έχουν στη διάθεσή τους τα ανθρώπινα, οικονομικά και οργανωτικά μέσα για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις για την ανάπτυξη και τη διατήρηση ενός βιώσιμου και ασφαλούς σιδηροδρομικού συστήματος.

30. Ο ΟΣΕ πρέπει να κατανοήσει καλύτερα τους κινδύνους που σχετίζονται με την πραγματικότητα της λειτουργίας του τρέχοντος σιδηροδρομικού συστήματος στην Ελλάδα και να βελτιώσει τον τρόπο με τον οποίο ελέγχει αυτούς τους κινδύνους. Επιπλέον, ο ΟΣΕ πρέπει να βελτιστοποιήσει την απόδοση και την αξιοπιστία των στοιχείων της υποδομής και να διαχειρίζεται τους κινδύνους ασφάλειας που συνδέονται με αυτά, καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους. Ο ΟΣΕ πρέπει να αξιολογεί τακτικά την ικανότητα του προσωπικού που εκτελεί καθήκοντα που σχετίζονται με την ασφάλεια και να εξασφαλίζει την διατήρησή τους. Αυτό περιλαμβάνει το σύνολο των ικανοτήτων που σχετίζονται με μη-τεχνικές δεξιότητες αλλά και σχετικά με τη σωματική και ψυχολογική ικανότητα, όχι μόνο κατά την πρόσληψη νέου προσωπικού αλλά και κατά τη διάρκεια ολόκληρης της σταδιοδρομίας του. Ο ΟΣΕ θα πρέπει να αναπτύξει ένα σύστημα παρακολούθησης της απόδοσης, ώστε να αντιλαμβάνεται τυχόν επιδείνωση της εκτέλεσης εργασιών που σχετίζονται με την ασφάλεια από τους Σταθμάρχες ή άλλο προσωπικό που εκτελεί καθήκοντα κρίσιμα για την ασφάλεια. Επιπλέον, πρέπει να δημιουργηθεί η δυνατότητα του ΟΣΕ να εξάγει διδάγματα από περιστατικά και ατυχήματα. Αυτό θα οδηγήσει στην εφαρμογή μέτρων διαρθρωτικής βελτίωσης που μπορούν να δημιουργήσουν ένα περιβάλλον που θα υποστηρίζει το έργο του επιχειρησιακού προσωπικού. Τέλος, ο ΟΣΕ θα πρέπει να μεγιστοποιήσει τη διαθεσιμότητα καταγεγραμμένων δεδομένων που θα μπορούν να βοηθήσουν στην ανάλυση ατυχημάτων και συμβάντων και θα πρέπει να εξετάσει τη δυνατότητα χρήσης αυτών των τεχνολογιών για τη συνεχή παρακολούθηση των επιδόσεων ασφαλείας, σε ένα πλαίσιο χωρίς κατηγορίες ενοχής.

31. Στη Hellenic Train συνιστάται να ενισχύσει το σύστημα διαχείρισης των ικανοτήτων της, προκειμένου να διασφαλίσει ότι οι μηχανοδηγοί (και το λοιπό προσωπικό, όποτε χρειάζεται) που εκτελούν εργασίες που σχετίζονται με την ασφάλεια είναι ανάλογα προετοιμασμένοι, ότι η ικανότητά τους αξιολογείται και διατηρείται τακτικά και ότι τα καθήκοντα εκτελούνται αναλόγως. Επιπλέον, θα πρέπει να αναπτυχθεί ένα σύστημα παρακολούθησης της απόδοσης των μηχανοδηγών, ώστε να δημιουργηθεί η ικανότητα βάσει της οποίας γίνεται αντιληπτή οποιαδήποτε επιδείνωση στην εκτέλεση των εργασιών που σχετίζονται με την ασφάλεια.

32. Η Εθνική Αρχή Ασφάλειας (ΡΑΣ) θα πρέπει να αναπτύξει ένα σύστημα αναφοράς περιστατικών για να ενισχυθεί η δυνατότητα του ελληνικού σιδηροδρομικού τομέα να διδαχθεί από ανεπιθύμητα συμβάντα Αυτό το σύστημα πρέπει να παρέχει την απαραίτητη δομή και ταξινόμηση για την υποχρεωτική αναφορά περιστατικών που σχετίζονται με την ασφάλεια από τον διαχειριστή υποδομής και όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που λειτουργούν στο ελληνικό δίκτυο. Τουλάχιστον εξίσου σημαντική και ακόμη πιο επείγουσα είναι η ανάγκη της ΡΑΣ να ενισχύσει την ικανότητά της για εποπτεία με στόχο τη δημιουργία άποψης για το επίπεδο επιδόσεων ασφάλειας του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος.

33. Στον Οργανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους Σιδηροδρόμους συνιστάται να λάβει μέτρα για την ταχύτερη εφαρμογή των σχεδίων δράσης, αφενός για τα Ενιαία Πιστοποιητικά Ασφαλείας και, αφετέρου, για τις εντοπισμένες ελλείψεις που εμποδίζουν την Εθνική Αρχής Ασφάλειας να παρακολουθήσει αποτελεσματικά τα Συστήματα Διαχείρισης Ασφάλειας των σιδηροδρομικών εταιρειών. Σε σχέση με αυτό, συνιστάται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εφαρμόσει ένα πλαίσιο που θα επιβάλλει στα κράτη μέλη να ικανοποιούν επαρκώς και έγκαιρα τις απαιτήσεις της ΕΕ σχετικά με τη χάραξη πολιτικής ασφάλειας, τη λειτουργία των Εθνικών Αρχών Ασφάλειας και των Εθνικών Οργανισμών Διερεύνησης και το σύστημα εθνικών κανόνων. Επιπλέον, θα πρέπει να δημιουργηθεί εικόνα για την καταλληλότητα της εφαρμογής των κανόνων επιχειρησιακής ασφάλειας που καθορίζονται από την ΕΕ στο εθνικό πλαίσιο των κρατών μελών, σε όλα τα επίπεδα.

34. Τέλος, συνιστάται στο ελληνικό Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας να αναπτύξει, σε συνεργασία με τις διάφορες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης (Πυροσβεστική, Ιατρική και Ψυχοκοινωνική Υποστήριξη, Αστυνομία, Πολιτική Προστασία) και βάσει διεθνώς αναγνωρισμένων ορθών πρακτικών, λεπτομερείς οδηγίες για ένα Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Κρίσεων που θα επιτρέψει ταχεία, συντονισμένη βοήθεια κατά τη διάρκεια μιας έκτακτης ανάγκης. Το σχέδιο αυτό θα πρέπει να περιλαμβάνει σαφείς οδηγίες για το συντονισμό καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σε επιχειρησιακό και στρατηγικό επίπεδο διαχείρισης, για τον καθορισμό των περιμέτρων, για την επαρκή χαρτογράφηση του τόπου του ατυχήματος και για την πρόληψη και τη μείωση των κινδύνων της Διαταραχής Μετατραυματικού Στρες.

Συμπληρώνονται 2 χρόνια από το έγκλημα στα Τέμπη, στο οποίο σκοτώθηκαν 57 (οι περισσότεροι νέοι και νέες) άνθρωποι. Παρά τις προσπάθειες της κυβέρνησης (με την βοήθεια Μ.Μ.Ε. και δικαστικής εξουσίας) να ξεχαστεί, η οργή της κοινωνίας παραμένει άσβεστη και η μαζικότητα στις συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας δημιουργεί νέα δεδομένα.

• Η χρόνια υποβάθμιση υποδομών και υπηρεσιών, οι διαρκείς παρατάσεις σε έργα που δεν τελείωναν ποτέ, οι δραματικές ελλείψεις προσωπικού, η διάσπαση του ΟΣΕ σε μικρότερες εταιρίες (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ, κ.α. ) και τέλος, η ιδιωτικοποίηση δημιούργησαν τις συνθήκες για να συμβεί το έγκλημα.

• Η ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ ήταν βασικός στόχος της ΕΕ και του ΔΝΤ και «μνημονιακή υποχρέωση» από το 2010, τον οποίο στήριξαν και υλοποίησαν όλες οι κυβερνήσεις. Αυτός είναι ο λόγος που γίνεται προσπάθεια η ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ να μείνει εκτός της συζήτησης.

• Οι ιδιωτικοποιήσεις αποτελούν βασική πτυχή των πολιτικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στην περίπτωση του ΟΣΕ, η ΕΕ απειλούσε ότι θα επιβάλει πρόστιμα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ σε περίπτωση που αυτή δεν γίνει.

• Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας έκανε τα πάντα για να συγκαλύψει και να συσκοτίσει το έγκλημα. Από την αρχική της προσπάθεια να χρεώσει την ευθύνη μόνο στο ανθρώπινο λάθος του σταθμάρχη, μέχρι το μπάζωμα του χώρου και την εξεταστική – παρωδία, το μοναδικό πράγμα που την ενδιέφερε ήταν να μην συζητηθούν οι πραγματικές αιτίες και σιγά σιγά να ξεχαστεί το έγκλημα.

• Τα κόμματα της αντιπολίτευσης, τόσο αυτά που ήταν κυβέρνηση (ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ) όσο και τα υπόλοιπα (ΝΕΑΡ, Πλεύση Ελευθερίας, ακροδεξιά), επικεντρώνουν την κριτική τους σε υπαρκτές πτυχές (έκρηξη, συγκάλυψη), χωρίς όμως να λένε τίποτα τις βασικές αιτίες του εγκλήματος – την ιδιωτικοποίηση και τις πολιτικές της ΕΕ.

• Το ΚΚΕ αρνείται να βάλει στόχους πάλης για ανατροπή βασικών πυλώνων της αστικής πολιτικής. Το κίνημα μπορεί να παλεύει ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις μέχρι να γίνουν, μετά μπορεί μόνο να διαμαρτύρεται και να βγάζει συμπεράσματα. Το ΚΚΕ αρνείται την πολιτική πάλη του εργατικού κινήματος για την ανατροπή αυτής της πολιτικής… στο όνομα του σοσιαλισμού.

• Η λαϊκή απαίτηση για δικαιοσύνη δεν πρέπει να εγκλωβιστεί στην αναμονή μιας δίκαιης απόφασης από τη δικαστική εξουσία. Η Ελληνική δικαστική εξουσία έχει δώσει πάμπολλα δείγματα γραφής με την ευθυγράμμιση στις απαιτήσεις των κυβερνήσεων. Αρκεί μια ματιά στο γεγονός ότι σχεδόν όλες οι απεργίες έχουν κηρυχθεί παράνομες και καταχρηστικές με δικαστικές αποφάσεις.

Μόνο ο λαός σώζει τον λαό! Τώρα είναι η ώρα, με απεργίες και διαδηλώσεις, να πάρουμε πίσω όλες τις ιδιωτικοποιημένες υπηρεσίες. Να ανατρέψουμε αυτό το σάπιο σύστημα.

Απαιτούμε:

· Κρατικοποίηση χωρίς αποζημίωση, ενιαιοποίηση και λειτουργία υπό εργατικό έλεγχο του σιδηροδρομικού δικτύου.

· Προσλήψεις και σταθερές σχέσεις εργασίας για έμπειρο και ξεκούραστο προσωπικό.

· Δημόσιες επενδύσεις και σωστή συντήρηση στα συστήματα ασφαλείας.

· Έξω η επιχειρηματική λογική του κέρδους από τις δημόσιες συγκοινωνίες και μεταφορές. Πληρώνονται από τους φόρους μας. Υπάρχουν για να εξυπηρετούν τον λαό. Δωρεάν και ασφαλείς συγκοινωνίες για όλες και όλους.

· Να πληρώσουν οι ένοχοι: Οι κυβερνήσεις που διέλυσαν τις σιδηροδρομικές συγκοινωνίες της χώρας. Το ιταλικό μονοπώλιο-ιδιοκτήτης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 28 ΦΛΕΒΑΡΗ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟΥ ΣΤΙΣ 11:00 μ.μ..

Η έγκαιρη ανίχνευση παραγόντων καρδιαγγειακού κινδύνου αποτελεί το στόχο του μεγαλύτερου προγράμματος Πρόληψης στον τομέα της Υγείας, το οποίο πραγματοποιείται στη χώρα μας.

Το πρόγραμμα εντάσσεται στο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Υγεία «Προλαμβάνω» και στοχεύει στη μείωση της θνησιμότητας, λόγω καρδιαγγειακών νοσημάτων, στα οποία αποδίδεται το 40% των θανάτων στη χώρα μας.

Οι πολίτες ηλικίας 30 έως 70 ετών, οι οποίοι ανέρχονται, συνολικά σε 5,5 εκατομμύρια, θα αρχίσουν, από την Τετάρτη 28 Φεβρουαρίου, να λαμβάνουν SMS, με τα οποία θα καλούνται να προγραμματίσουν δωρεάν αιματολογικές εξετάσεις, για την έγκαιρη διάγνωση της υψηλής χοληστερόλης και των τριγλυκεριδίων, του σακχαρώδη διαβήτη, καθώς και για τα επίπεδα της αρτηριακής πίεσης.

Τα άτομα υψηλού κινδύνου θα υποβάλλονται, δωρεάν σε ηλεκτροκαρδιογράφημα και αν κριθεί απαραίτητο και σε άλλες, εξειδικευμένες εξετάσεις.

Οι εξετάσεις θα γίνονται σε δημόσιες δομές υγείας, καθώς και σε συμβεβλημένα ιδιωτικά διαγνωστικά κέντρα.

Με τη θεραπευτική αντιμετώπιση των παραγόντων κινδύνου για καρδιαγγειακά νοσήματα, όπως είναι η υψηλή αρτηριακή πίεση και τα υψηλά επίπεδα χοληστερόλης και τριγλυκεριδίων, μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος απώλειας της ζωής ανθρώπων, οι οποίοι αγνοούν ότι τον διατρέχουν.