Με πολυτιμότερο εφόδιο το έργο που διετέλεσε τα τελευταία χρόνια στη Διοίκηση του Τμήματος Ηπείρου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, και με ένα πλήρες και ανανεωμένο ψηφοδέλτιο, το οποίο καλύπτει όλες τις θέσεις, με μηχανικούς από όλες τις ειδικότητες και από όλες τις ηλικίες, με ένα ευρύ εργασιακό φάσμα, οι παράταξη «Συνεργαζόμενοι Μηχανικοί – ΔΚΜ», κατέθεσε την υποψηφιότητά της ενόψει των εκλογών για την ανάδειξη των νέων οργάνων διοίκησης του Τμήματος Ηπείρου του ΤΕΕ.

Οι μηχανικοί απ’ όλη την Ήπειρο και τη Λευκάδα, αντιλαμβανόμενοι το έργο και τη δουλειά που έγινε στη διοίκηση του Τμήματος Ηπείρου του ΤΕΕ, την τελευταία διετία, ανταποκρίθηκαν άμεσα και με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον στην πρόσκληση της παράταξης «Συνεργαζόμενοι Μηχανικοί – ΔΚΜ», ενόψει των εκλογών, με τη δημιουργία ενός ισχυρού ψηφοδελτίου, το μοναδικό που είναι πλήρες, που στελεχώνεται από συναδέλφους με όρεξη για δουλειά και προσφορά, αλλά και με όραμα για το μέλλον του κλάδου.

Η παράταξη «Συνεργαζόμενοι Μηχανικοί – ΔΚΜ», κατά τη διάρκεια της θητείας της στη διοίκηση του Τμήματος Ηπείρου του ΤΕΕ, υλοποίησε τις δεσμεύσεις της, δημιουργώντας ένα ΤΕΕ, που λειτούργησε και θα συνεχίσει να λειτουργεί με γνώμονα την εξωστρέφεια και την ενεργό συμμετοχή σε όλα τα τοπικά δρώμενα, αλλά και υλοποιώντας δεκάδες ενημερωτικές δράσεις προς όφελος των μηχανικών.

Με όλα τα παραπάνω ως δεδομένα η παράταξη «Συνεργαζόμενοι Μηχανικοί – ΔΚΜ», παρουσιάζει σήμερα το ανανεωμένο και πλήρες ψηφοδέλτιό της, ενόψει των εκλογών του Μαΐου.
Το ψηφοδέλτιο έχει ως εξής:
Υποψηφιότητες για την Αντιπροσωπεία του Περιφερειακού Τμήματος Ηπείρου του ΤΕΕ:

Νομός Ιωαννίνων:

Βαγγελίδης Γρηγόριος

Βασιλείου Βασιλική

Γιαννούσης Ιωάννης

Γκόλα Ελένη

Γκοτζαμάνης Αναστάσιος

Δρόσου Σοφία

Εξαρχόπουλος Ετεοκλής

Ευθυμιάδης Γεώργιος

Ζιάκκας Στέφανος

Θεοδώρου Νικόλαος – Αλέξανδρος

Καραγιώτη Αικατερίνη

Κατσούρας Αθανάσιος

Κρικώνης Νικόλαος

Κύρκος Κωνσταντίνος

Μάγκου Αικατερίνη

Μαυρογιώργου Αθανασία

Μολφέτας Νικόλαος

Μούλιας Νεκτάριος

Μωρόγιαννης Αθανάσιος – Καίσαρ

Νάτσιας Γεώργιος

Παπαγεωργίου Χρυσόστομος

Παπαδημητρίου Αναστάσιος

Πήχας Αλέξανδρος

Ποτσίκας Σπυρίδων

Σιαμπίρη Δέσποινα

Σιαφάκας Κωνσταντίνος

Σιώτος Ευάγγελος

Σόντης Θεόδωρος

Σταύρου Ναταλία

Τάσιου Χαρά

Τσίγκρος Ιωάννης

Τσούρης Βασίλειος

Χολέβας Θεόδωρος

Χριστοφορίδης Ιωακείμ.

Νομός Άρτας:

Αλυμάρα Αικατερίνη

Καραδήμος Γεώργιος

Κατσέλης Φώτιος

Μέγα Ουρανία

Μπουραντάς Λάμπρος

Μπούσης Αλέξανδρος

Πανέτας Γαβριήλ

Παππά Μαρία (Μαριλή)

Υφαντή Φωτεινή

Χρηστάκης Ευάγγελος.

Νομός Λευκάδας:

Βλάχος Αλέξανδρος

Κοψιδάς Βασίλειος

Πετράκης Άγης

Σολδάτος Φώτιος

Νομός Θεσπρωτίας:

Διαμάντης Βασίλειος

Λώλος Γεώργιος

Μπέλλου Αναστασία

Παππάς Κωνσταντίνος

Τριανταφυλλίδης Βασίλειος

Νομός Πρέβεζας:

Αναστασόπουλος Ανδρέας

Βέργος Ιωάννης

Καλλίνικος Διονύσιος

Κώστας Χρήστος

Μπατσούλης Θεόδωρος

Ντούρος Αλέξανδρος

Τζάλλας Χαράλαμπος.

Υποψηφιότητες για το Πειθαρχικό Συμβούλιο του Περιφερειακού Τμήματος Ηπείρου του ΤΕΕ:

Ζάραγκας Γεώργιος

Κατόπης Βασίλειος

Μπετούνη Παρασκευή

Οικονόμου Βασίλειος

Ποτσίκας Σπυρίδων

Τζιάλλας Νικόλαος.

Ποιοι θα είναι οι νέοι όροι απόκτησης του αυξημένου ποσού από τους καταναλωτές και ποια προβλήματα μπορεί να «τινάξουν στον αέρα» το νέο πρόγραμμα;

Η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χριστίνα Αλεξοπούλου πρόσφατα ανακοίνωσε ότι στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» εξετάζεται η αύξηση της επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος ωστόσο αυτό που δεν ειπώθηκε αφορούσε στους όρους και τις προϋποθέσεις απόκτησης του νέου αυξημένου ποσού από τους καταναλωτές.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Carandmotor.gr η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών θέλει να αυξήσει το ποσό της επιδότησης κατά 3.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου και να ανέρχεται στις 11.000 ευρώ από τις 8.000 ευρώ αλλά να θέσει εισοδηματικά κριτήρια για την απόκτησή του.

Το όριο των εισοδηματικών κριτηρίων αναμένεται να κυμανθεί έως τις 20.000 ευρώ γεγονός που θα δημιουργήσει πολλά προβλήματα στον κλάδο και γενικότερα στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου.

Ίσως κάποιος να αναρωτηθεί ποια είναι τα προβλήματα που μπορεί να δημιουργήσει η αύξηση του ποσού της επιδότησης με εισοδηματικά κριτήρια;

Αρχικά η αύξηση του ποσού της επιδότησης με εισοδηματικά κριτήρια θα εξαιρέσει πολλούς καταναλωτές που έχουν την οικονομική δυνατότητα απόκτησης κάποιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου από το πρόγραμμα.

Οι καταναλωτές που θα πληρούν τα εισοδηματικά κριτήρια που θα ορίσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι πολύ πιθανό να μην έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν κάποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κίνδυνο το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» να τιναχθεί κυριολεκτικά στον «αέρα», όπως έχει συμβεί με το πρόγραμμα επιδότησης «Πράσινα Ταξί», και τα κονδύλια να μείνουν αδιάθετα δημιουργώντας μεγάλο πλήγμα στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και γενικότερα στην μετάβαση προς μια «καθαρή» αυτοκίνηση.

Αυτή την στιγμή περίπου 7 στα 10 καινούρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποκτώνται ως εταιρικά οχήματα μέσω της χρονομίσθωσης (Leasing) οπότε αυτομάτως αν ισχύουν εισοδηματικά κριτήρια οι συγκεκριμένες πωλήσεις θα εκμηδενιστούν!

Από την άλλη μεριά βέβαια οι επαγγελματίες που φοροδιαφεύγουν, και είναι πολλές οι επαγγελματικές κατηγορίες, φαίνεται ότι θα μπορούν να εκμεταλλευτούν το νέο αυξημένο ποσό της επιδότησης αγοράς ηλεκτρικού οχήματος αφού δηλώνοντας πολύ χαμηλά έσοδα θα πληρούν όλα τα κριτήρια που θα θεσπίσει το ΥΠΥΜΕ.

Με αυτό τον τρόπο άθελά της η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών θα «επιδοτήσει» τους επαγγελματίες του φοροδιαφεύγουν με ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος αφήνοντας εκτός προγράμματος χιλιάδες καταναλωτές που μπορούν να αποκτήσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Να υπενθυμίσουμε πως στην Ελλάδα το ακριβές ύψος της φοροδιαφυγής δεν είναι γνωστό. Οι πιο μετριοπαθείς μελέτες την εκτιμούν στα 40 δισεκατομμύρια ευρώ, οι πιο ρεαλιστικές στα 60 δισεκατομμύρια ευρώ, δηλαδή σχεδόν το ένα τρίτο του ετήσιου ΑΕΠ της χώρας!

Μάλιστα μόλις 70.000 πολίτες δηλώνουν πάνω από 50.000 ευρώ και 734.000 πολίτες δηλώνουν από 20.000 έως 50.000 ευρώ ενώ πάνω από 2 εκατ. πολίτες δηλώνουν εισοδήματα από 10.000 έως 20.000 ευρώ!

Την ίδια στιγμή τα εισοδηματικά κριτήρια που θέλει να εφαρμόσει το ΥΠΥΜΕ σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να βοηθήσουν τους οικονομικά ασθενέστερους καταναλωτές καθώς αν το ποσό της επιδότησης ανέλθει τελικά στις 11.000 ευρώ σχεδόν κανένα νοικοκυριό με πραγματικά έσοδα 15.000 ευρώ ή ακόμη και 20.000 ευρώ δεν μπορεί να αγοράσει κάποιο καινούριο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που η αξία λιανικής του ξεπερνά κατά πολύ τις 30.000 ευρώ! Οπότε αυτομάτως η αυξημένη επιδότηση για τους οικονομικά ασθενέστερους καταναλωτές δεν πρόκειται να αξιοποιηθεί από τα νοικοκυριά με πραγματικά χαμηλά εισοδήματα.

Από την άλλη μεριά η διατήρηση της επιδότησης στις 8.000 ευρώ χωρίς εισοδηματικά κριτήρια από την άλλη μεριά δυστυχώς αποδείχθηκε ότι δεν μπορεί να διατηρήσει «ανοικτή» την ηλεκτρονική πλατφόρμα των αιτήσεων για επιδότηση ούτε για 3 μήνες καθώς τα 65 εκατ. ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» κυριολεκτικά εξανεμίστηκαν μέσα στους πρώτους μήνες και πλέον το πρόγραμμα υπολειτουργεί μέσω εκκαθάρισης που πραγματοποιούν στις παλαιές αιτήσεις τα στελέχη του ΥΠΥΜΕ.

Αν πάλι το ποσό της επιδότησης μειωθεί στις 7.000 ή στις 6.000 ευρώ ή ακόμη και στις 5.000 ευρώ και δεν ισχύσουν εισοδηματικά κριτήρια τότε το νέο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» θα μπορεί να δέχεται περισσότερες αιτήσεις και να προχωρήσει πιο γρήγορα η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση με σημαντικά οφέλη για το περιβάλλον αλλά και την υγεία των πολιτών στις μεγαλουπόλεις.

Την Παρασκευή 22 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε στο 5ο Δημοτικό Σχολείο Ηγουμενίτσας Σεμινάριο Πρώτων Βοηθειών από την Εκπαιδευτική Ομάδα του ΕΚΑΒ Θεσπρωτίας.

Το Σεμινάριο υλοποιήθηκε από τους Εκπαιδευτές και Διασώστες του ΕΚΑΒ Θεσπρωτίας κ.κ. Ευάγγελο Κατσιμάνη και Παναγιώτη Τάση, οι οποίοι ενημέρωσαν τους εκπαιδευτικούς για κρίσιμα θέματα που σχετίζονται με την παροχή Πρώτων Βοηθειών και την αντιμετώπιση απειλητικών καταστάσεων για τη ζωή.
Οι εκπαιδευτικοί είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν και να παρακολουθήσουν σε άσκηση εξομοίωσης την τεχνική Καρδιοαναπνευστικής Αναζωογόνησης (ΚΑΡΠΑ) και τη χρήση αυτόματου εξωτερικού απινιδωτή. Στη συνέχεια, με την καθοδήγηση των εκπαιδευτών, οι συμμετέχοντες
εκπαιδευτικοί εφάρμοσαν την τεχνική ΚΑΡΠΑ σε πρόπλασμα.

Αλλαγές στον ΦΠΑ και στα όρια εξαίρεσης των μικρών επιχειρήσεων προβλέπει σχετική οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης η οποία ορίζει πως οι σχετικές διατάξεις πρέπει να εγκριθούν και να δημοσιευθούν από τα κράτη-μέλη έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024 έτσι ώστε να ισχύσουν οι μεταβολές που προβλέπει η οδηγία από 1η Ιανουαρίου 2025.

Οι βασικές αλλαγές στον ΦΠΑ που επιφέρει η οδηγία της ΕΕ και τις οποίες θα πρέπει να ενσωματώσουν τα κράτη μέλη στις εθνικές τους νομοθεσίες προβλέπουν πως:

Τα μηνύματα για τη φετινή τουριστική περίοδο είναι υπερθετικά και σύμφωνα με παράγοντες του κλάδου αλλά και με στελέχη της αυτοδιοίκησης, υπάρχει έντονο ενδιαφέρον και μεγάλο ποσοστό προκρατήσεων που εκτείνονται έως και τον Αύγουστο.

Το ενδιαφέρον διαφάνηκε και στις τελευταίες 2 τουριστικές εκθέσεις που έγιναν το Μάρτιο σε Γερμανία και Αυστρία και στις οποίες συμμετείχε η περιφέρεια.

Σύμφωνα με εκπροσώπους της Περιφέρειας υπάρχει αύξηση του ενδιαφέροντος που αποτυπώνεται στην συνεχόμενη αύξηση των απευθείας πτήσεων από Γερμανία για Άκτιο, που για την θερινή περίοδο προβλέπονται σε τουλάχιστον έντεκα εβδομαδιαίως.

Να τονιστεί ότι το 2023 η Ήπειρος, σύμφωνα με την αξιολόγηση του ΙΝΣΕΤΕ καταγράφει την υψηλότερη επίδοση στην Ελλάδα σε ότι αφορά την παροχή υπηρεσιών.

Με βάση σχετικά στατιστικά στοιχεία πέρυσι την Ήπειρο επισκέφτηκαν σχεδόν ένα εκατομμύριο τουρίστες οδικώς και μέσω των μεθοριακών σταθμών. Στην Κακαβιά καταγράφηκε αύξηση περίπου 9%, στη Σαγιάδα 32% και στη Μέρτζανη 16%.

Όπως διευκρινίζεται οι εν λόγω αφίξεις δεν αφορούν μόνο Αλβανούς πολίτες αλλά και άλλους Ευρωπαίους που κινούνται είτε μέσω των αεροδρομίων της γείτονας είτε μέσω των οδικών αξόνων.

Η πολιτιστική ομάδα ” ΆΤΥΠΗ ΣΎΝΑΞΗ ” και η ΕΦΟΡΕΊΑ ΑΡΧΑΙΟΤΉΤΩΝ ΘΕΣ/ΤΙΑΣ ΣΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΟΥΝ Την Κυριακή 31 Μαρτίου και ώρα 8.30 μ.μ στο αρχαιολογικό Μουσείο Ηγουμενίτσας σε μία ποιητική μουσική βραδιά.

Οι Έλληνες πληρώνουν πανάκριβα το ρεύμα.. Όμως όσοι ζουν μακριά από τα αστικά κέντρα είναι υποχρεωμένοι να βιώνουν πρωτόγνωρες καταστάσεις, με πολύωρες διακοπές και όχι σε συνθήκες κακοκαιρίες.

Πριν από λίγες εβδομάδες οι πολύωρες διακοπές ρεύματος υποχρέωσαν τον δήμαρχο Σουλίου να απευθύνει αρχικά επιστολή προς τον ΔΕΔΔΗΕ και στη συνέχεια να περάσει τις πόρτες του Υπουργείου Περιβάλλοντος προκειμένου να εκφράσει την έντονη δυσαρέσκεια και διαμαρτυρία του συνόλου των δημοτών του Δήμου για τις πολύ συχνές, αιφνίδιες και μεγάλης διάρκειας διακοπές ηλεκτροδότησης, καθώς και να πιέσει για την επίσπευση των διαδικασιών επίλυσης του εν λόγω ζητήματος.

Πριν από έναν χρόνο περίπου ο Δήμαρχος Γεωργίου Καραισκάκη είχε φτάσει στον εισαγγελέα καθώς οι διαμαρτυρίες του προς τον ΔΕΔΔΗΕ για τις καθημερινές διακοπές ρεύματος από βλάβες στα χωριά ήταν σε ώτα μη ακουόντων..

Μία επίσκεψη σε ένα ορεινό χωριό της Ηπείρου είναι αρκετή για να φανεί η πλήρης εγκατάλειψη του δικτύου ηλεκτροδότησης.

Κολώνες που μετρούν δεκαετίες και χαμένες πλέον οι περισσότερες μέσα σε «λόγγους» αφού εκεί που κάποτε ήταν μονοπάτια και χωράφια σήμερα είναι απέραντα δάση.

Το εκτεταμένο δίκτυο μέσω του οποίου φτάνει το ρεύμα σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις παραμένει κατά το μεγαλύτερο μέρος του σε οριακή κατάσταση με τις εργολαβίες να αποτελούν την κεντρική πρακτική για την αντιμετώπιση των βλαβών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η Ελλάδα συμπεριλαμβάνεται στον κατάλογο των χωρών της ΕΕ όπου σημειώνονται οι περισσότερες διακοπές και βλάβες ρεύματος.

Μπορεί λοιπόν να ανακοινώνονται μεγάλα έργα διασύνδεσης, να ξοδεύονται εκατομμύρια από το Ταμείο Ανάκαμψης για… έξυπνους μετρητές όμως τίποτα απ’ αυτά δεν λύνει τα προβλήματα του δικτύου.

Ένα δίκτυο που καταρρέει και συνθήκες καλοκαιρίες γιατί κάποια κολώνα θα σπάσει αφού μετρά δεκαετίες και φυσικά δεν αντέχει τα έντονα καιρικά φαινόμενα όπως έχει αποδειχθεί πολλές φορές στο παρελθόν.

Η ουσιαστική συντήρηση με τα έργα που δεν έγιναν τα προηγούμενα χρόνια είναι κάτι παραπάνω από επείγουσα για να μην επιστρέψουν τα χωριά στην εποχή της λάμπας πετρελαίου…

Πηγή epiruspost.gr

Η φράση «ελαφρύ γεύμα πριν από τον ύπνο» έχει στοιχειώσει πολλούς από εμάς κυρίως μετά από μια κουραστική μέρα, όπου η διάθεσή μας, μας προτρέπει να ανοίξουμε το ψυγείο και να του... επιτεθούμε χωρίς έλεος ή ακόμα χειρότερα να μπούμε σε μια από τις εφαρμογές παραγγελιών και μέσα σε λίγα λεπτά να έχουμε μπροστά μας οτιδήποτε λιπαρό αλλά εξαιρετικά νόστιμο.

Πώς όμως θα καταφέρουν να τιθασεύσουμε την βραδινή λιγούρα χωρίς να πέσουμε με βαρύ στομάχι αλλά και να έχουμε ταυτόχρονα «όνειρα γλυκά»; Ειδικοί που μίλησαν στην βρετανική εφημερίδα Mirror αποκάλυψαν ποιες είναι αυτές οι τροφές που θα μας βοηθήσουν να κοιμηθούμε χωρίς να πεινάμε και χωρίς να βλέπουμε εφιάλτες.

Η μαύρη σοκολάτα

Το να τρώτε μαύρη σοκολάτα μια ώρα προτού πέσετε στο κρεβάτι σας για να κοιμηθείτε ενδέχεται να σας βοηθήσει να κοιμηθείτε καλύτερα. Όπως αναφέρουν οι επιστήμονες δεν πρόκειται μόνο για τα τέλεια συστατικά της μαύρης σοκολάτας, αλλά το εν λόγω γλυκό βοηθά στην παραγωγή σεροτονίνης, μιας ορμόνης που προκαλεί ευθυμία και μπορεί να σας κάνει να νιώσετε περισσότερο χαλαρωμένοι.
Η μπανάνα

Οι ειδικοί αναφέρουν επίσης πως στον καλό ύπνο βοηθά η κατανάλωση μπανάνας. Το νόστιμο και εύκολο στην κατανάλωση φρούτο βοηθά μέσω του μαγνησίου, που περιέχει,το εσωτερικό μας ρολόι και αυξάνει την παραγωγή μελατονίνης.

Τα αμύγδαλα, τα φουντούκια και... το φυστικοβούτυρο

Η κατανάλωση αμύγδαλων, φουντουκιών ή φυστικοβούτυρο λίγη ώρα προτού ακουμπήσετε το κουρασμένο σας κορμί στο κρεβάτι μετά από μια δύσκολη μέρα.

«Η κατανάλωση φυστικοβούτυρου ως μέρους ενός υγιεινού σνακ αργά το βράδυ μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα του ύπνου σας καθώς επίσης να σταθεροποιήσει τα επίπεδα σακχάρου και να ενισχύσει την ανάπτυξη των μυών», αναφέρουν οι ερευνητές.

Το φυστικοβούτυρο περιέχει ουσίες όπως η τριπτοφάνη, που το σώμα μας την χρειάζεται για την παραγωγή μελατονίνης, μια ουσίας που μας υποδεικνύει ότι πρέπει πλέον να πάμε στο κρεβάτι μας.

Το ποπ κορν

Μια λιχουδιά που κανείς δεν θα περίμενε ότι βοηθά σε έναν όμορφο ύπνο είναι το ποκ κορν κι αυτό γιατί περιέχει επίσης την τριπτοφάνη, η οποία ενισχύει την παραγωγή σεροτονίνης πριν από τον ύπνο.

Την Τετάρτη 27 Μαρτίου, στις 3 μ.μ., λήγει η νέα προθεσμία, για την υποβολή αιτήσεων σε προγράμματα ΕΣΠΑ.

Η παράταση μίας εβδομάδας στην υποβολή αιτήσεων, αφορά στα δύο νέα προγράμματα ΕΣΠΑ «Ενίσχυση της ίδρυσης και Λειτουργίας Νέων Μικρομεσαίων Τουριστικών Επιχειρήσεων» και «Ενίσχυση της ίδρυσης και Λειτουργίας Νέων Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων».

Η Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων σε σημερινή ανακοίνωσή της επισημαίνει ότι μετά από δύο παρεμβάσεις της, καθώς και επιστολές πολλών επιμελητηρίων-μελών της επετεύχθη η ολιγοήμερη παράταση.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση: «Σειρά από ενδιαφερόμενους δεν κατάφεραν να καταθέσουν αιτήσεις, λόγω δυσχερειών τις οποίες αντιμετώπισαν από τράπεζες και δημόσιες υπηρεσίες. Για το ζήτημα, η Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων Ελλάδος απέστειλε άμεσα επιστολή προς τον αναπληρωτή υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νικόλαο Παπαθανάση, και προς τον υπουργό Ανάπτυξης Κωνσταντίνο Σκρέκα. Η θετική απόκριση στο αίτημα και η χορήγηση παράτασης θα διευκολύνει σημαντικά τις επιχειρήσεις».

Η χορήγηση των συντάξεων από τον ΕΦΚΑ, που θα πραγματοποιηθούν σε δύο δόσεις, αλλά και οι καταβολές των επιδομάτων που θα γίνουν από τη ΔΥΠΑ ξεχωρίζουν από τις προγραμματισμένες πληρωμές της εβδομάδας.

Συνολικά την περίοδο 26 – 29 Μαρτίου πρόκειται να καταβληθούν περισσότερα από 2,35 δισ. ευρώ σε 4.198.881 δικαιούχους.

Εκπτωση 3% προωθεί το Υπουργείο Οικονομικών για όσους εξοφλήσουν εφάπαξ το σύνολο του φόρου εισοδήματος έως την 31η Ιουλίου 2024.

Σύμφωνα με διάταξη στον Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας που κατατέθηκε στην Βουλή, οι φορολογούμενοι θα έχουν την επιλογή εξόφλησης του φόρου σε 8 ισόποσες μηνιαίες δόσεις.

Εκπτωση 3% σε όσους εξοφλήσουν εφάπαξ

Η πρώτη δόση λήγει στις 31 Ιουλίου 2024, ενώ οι επόμενες θα καταβάλλονται έως την τελευταία εργάσιμη ημέρα κάθε μήνα έως και τον Φεβρουάριο του 2025.

Σε περίπτωση παράτασης της προθεσμίας υποβολής της φορολογικής δήλωσης μετά την 31η Ιουλίου, οι δύο πρώτες δόσεις θα καταβάλλονται ταυτόχρονα, έως την ημερομηνία λήξης της δεύτερης δόσης.

Η διάταξη προβλέπει κίνητρο για τους συνεπείς φορολογούμενους. Φυσικά πρόσωπα που θα εξοφλήσουν εφάπαξ το σύνολο του φόρου έως την 31η Ιουλίου 2024, θα λάβουν έκπτωση 3% επί του συνολικού ποσού, συμπεριλαμβανομένων και τυχόν συμβεβαιούμενων οφειλών.

Ποιοι θα εξοφλήσουν σε 6 δόσεις

Ειδικότερα για φυσικά πρόσωπα που συμμετέχουν σε νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες με απλογραφικά βιβλία, η εξόφληση του φόρου θα γίνεται σε 6 δόσεις. Η πρώτη δόση λήγει στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, ενώ οι υπόλοιπες θα καταβάλλονται έως το τέλος κάθε μήνα έως και τον Φεβρουάριο του 2025.

Η διάταξη προβλέπει κίνητρο για τους συνεπείς φορολογούμενους. Φυσικά πρόσωπα που θα εξοφλήσουν εφάπαξ το σύνολο του φόρου έως την 31η Ιουλίου 2024, θα λάβουν έκπτωση 3% επί του συνολικού ποσού, συμπεριλαμβανομένων και τυχόν συμβεβαιούμενων οφειλών.

Στην τελική ευθεία εισέρχεται η παραχώρηση του οδικού άξονα της Εγνατίας Οδού στον προτιμητέο επενδυτή ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects για 35 χρόνια. Την ερχόμενη Πέμπτη το πρωί αναμένεται η υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης από τους συμβαλλόμενους, το ΤΑΙΠΕΔ και την ένωση εταιρειών ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis.

Στην υπογραφή της σύμβασης αναμένεται να παραβρεθεί ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας Κωστής Χατζηδάκης, αλλά και ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας. Στο ενδιάμεσο, δηλαδή μέχρι την Πέμπτη αναμένεται η εκπλήρωση της τελευταίας αίρεσης για την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης.

Πρόκειται για την Υπουργική Απόφαση για την αύξηση της χιλιομετρικής αποζημίωσης κατά τη χρήση του άξονα, από 0,03 ευρώ σε 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Η αύξηση αυτή προβλέπεται από τη διακήρυξη του διαγωνισμού και εκτιμάται ότι θα υλοποιηθεί λίγες ώρες πριν από την υπογραφή της σύμβασης.

Μετά την υπογραφή αναμένεται η κύρωση της σύμβασης από την Ελληνική Βουλή και κυρίως η έναρξη των εργασιών παράδοσης – παραλαβής του άξονα από τον υφιστάμενο παραχωρησιούχο την Εγνατία Οδό, στη νέα εταιρεία που έχει συστήσει ο προτιμητέος επενδυτής, τη Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση ΑΕ.

Στην εταιρεία αυτή θα περιέλθει το δικαίωμα ανάπτυξης και διαχείρισης του άξονα και θα ελέγχεται από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αφού θα διορίζει τα έξι από τα οκτώ μέλη του ΔΣ της επιχείρησης. Τη λειτουργία του άξονα θα αναλάβει η εταιρεία Νέα Εγνατία Οδός Λειτουργία ΑΕ που συνέστησαν πρόσφατα οι δύο μέτοχοι, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Egis. Στην εταιρεία αυτή τον έλεγχο θα έχει η γαλλική Egis η οποία θα ορίζει τα έξι από τα οκτώ μέλη του Δ.Σ.

Αμφότερες οι εταιρείες δημιουργήθηκαν πριν από λίγες ημέρες με στόχο να ικανοποιήσουν τις αιρέσεις για την υπογραφή της σχετικής σύμβασης.

Το αντίτιμο που θα καταβάλει ο προτιμητέος επενδυτής εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει το 1,5 δισ. ευρώ. Το ακριβές ύψος ωστόσο θα καθοριστεί την περίοδο που θα ολοκληρωθεί η συναλλαγή, καθώς από την διακήρυξη του διαγωνισμού παραχώρησης του άξονα, υπόκειται σε επιτοκιακές διακυμάνσεις.

Παράλληλα ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει το έργο της ανάπτυξης των κάθετων αξόνων της Εγνατίας Οδού, ένα έργο που εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 850 εκατ. ευρώ. Οι κάθετοι άξονες, μήκους 225 χλμ. θα συνδέσουν την Εγνατία Οδό, με Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία. Μάλιστα δεν αποκλείεται οι πρόδρομες εργασίες των κάθετων αξόνων να ξεκινήσουν αμέσως μετά την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης.

Ο παραχωρησιούχος έχει κάθε λόγο να προχωρήσει τα έργα αυτά καθώς, βάσει της διακήρυξης του διαγωνισμού, μετά από το συγκεκριμένο όγκο έργων που θα εκτελέσει, δικαιούται την εξίσωση των τελών χρήσης της Εγνατίας Οδού με εκείνο των άλλων αξόνων της χώρας. Σήμερα το κόστος χρήσης των λοιπών οδικών αξόνων ανέρχεται σε περίπου 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο.

Το οικονομικό κλείσιμο της σύμβασης παραχώρησης αναμένεται μέσα στο καλοκαίρι ή το αργότερο τον Σεπτέμβριο. Η σύμβαση που θα υπογραφεί την ερχόμενη Πέμπτη θα πρέπει να κυρωθεί με νόμο στη Βουλή, κάτι που αναμένεται να συμβεί μέχρι το καλοκαίρι. Αμέσως μετά θα ξεκινήσουν οι εργασίες παράδοσης παραλαβής του άξονα, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν σε περίπου ένα τρίμηνο.

Σήμερα αναμένονται νεφώσεις με τοπικές βροχές στο Ιόνιο και στα ηπειρωτικά οι οποίες μετά τις μεσημβρινές ώρες αναμένεται να ενταθούν και θα σημειωθούν και τοπικές καταιγίδες. Στα δυτικά και νότια αναμένεται μεταφορά αφρικανικής σκόνης.

Η θερμοκρασία θα κυμανθεί στη Δυτική Μακεδονία από 1 έως 14 βαθμούς Κελσίου, στην υπόλοιπη Βόρεια Ελλάδα από -2 έως 17 βαθμούς Κελσίου, στην Ήπειρο από 2 έως 22 βαθμούς Κελσίου, στη Θεσσαλία από 3 έως 18 βαθμούς Κελσίου, στα υπόλοιπα ηπειρωτικά από 3 έως 25 βαθμούς Κελσίου, στα Επτάνησα από 10 έως 19-20 βαθμούς Κελσίου και στα νησιωτικά τμήματα του Αιγαίου από 8 έως 20-21 βαθμούς Κελσίου, ενώ στην Κρήτη οι μέγιστες θα φτάσουν τοπικά τους 25-26 βαθμούς Κελσίου.

Οι άνεμοι στο Ιόνιο θα πνέουν γενικά νοτιοανατολικοί με εντάσεις έως 6 και τοπικά 7 μποφόρ, ενώ στο Αιγαίο αναμένονται νοτιοανατολικοί άνεμοι με εντάσεις έως 5 μποφόρ.

Στην Αττική περιμένουμε νεφώσεις με πιθαντότητα για τοπικές βροχές τις βραδινές ώρες. Οι άνεμοι θα πνέουν γενικά νοτιοανατολικοί με εντάσεις έως 3-4 μποφόρ. Η θερμοκρασία θα κυμανθεί από 13 έως 19-20 βαθμούς Κελσίου.

Στη Θεσσαλονίκη περιμένουμε νεφώσεις με τοπικές βροχές. Οι άνεμοι θα πνέουν από νοτιοανατολικές γενικά διευθύνσεις με εντάσεις έως 3-4 μποφόρ. Η θερμοκρασία θα κυμανθεί από 8 έως 16-17 βαθμούς Κελσίου.

Αναστάτωση επικράτησε το απόγευμα της Δευτέρας, όταν στο πεζοδρόμιο, δίπλα στο Πάρκο Κατσάρη έγινε αντιληπτός ένας ανήλικος ο οποίος είχε χάσει τις αισθήσεις του.

Άνθρωποι που έκαναν την βόλτα τους αλλά και από τα παρακείμενα καταστήματα έσπευσαν να βοηθήσουν, χωρίς όμως ο νεαρός να ανταποκρίνεται.

Στο σημείο κλήθηκε η αστυνομία και στη συνέχεια ο ανήλικος διακομίσθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ιωαννίνων.

Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες πρόκειται για έναν 14χρονο ενώ από τις εκτιμήσεις της αστυνομίας και των γιατρών προκύπτει ότι ο ανήλικος είχε καταναλώσει ποσότητα αλκόολ που ήταν και η αιτία της λιποθυμίας στο πεζοδρόμιο.

Παρόλα αυτά υποβάλλεται σε όλες τις απαιτούμενες εξετάσεις.

Με σύμμαχο τον καιρό και με την παρουσία των τοπικών αρχών, κορυφώθηκε το πρωί της Δευτέρας στην Παραμυθιά, ο διπλός εορτασμός της εθνικής εορτής της 25ης Μαρτίου και του Ευαγγελισμού της Θεοτόκου.

Ο εορτασμός της ημέρας ξεκίνησε από νωρίς το πρωί με την τέλεση επίσημης δοξολογίας στον Ιερό Μητροπολιτικό Ναό του Αγίου Δονάτου, συνεχίστηκε με την κατάθεση στεφάνων στο Ηρώο Σουλιωτών και κορυφώθηκε με την καθιερωμένη παρέλαση της μαθητιώσας νεολαίας στην οδο Κ. Καραμανλή, την οποία ξεκίνησε το Σώμα Απόδοσης Τιμών και Ιστορικής Αναβίωσης “Σουλιώτες”.

Το κύριο πρόβλημα ως προς την διαδικασία της συνεδρίασης, που σχετίζεται με την ακαταλληλότητα του χώρου, αφορά την έλλειψη μικροφώνων οπότε και την απουσία δυνατότητας καταγραφής πρακτικών για ό,τι σημαντικό και ασήμαντο έχει λεχθεί εισηγητικά και στο πλαίσιο του αντιπολιτευτικού ελέγχου. Η μη καταγραφή πρακτικών οδηγεί σε αδυναμία αναδρομικού ελέγχου των τοποθετήσεων των μελών της επιτροπή και αποκρύπτει την συζήτηση που διενεργείται. Αυτό μπορεί να το επιδιώκει μόνο όποιος θέλει να αδυνατήσει τον δημόσιο έλεγχο και όποιος έχει να κρύψει κάτι.

Οι συνθήκες διενέργειας της συνεδρίασης οδηγούνε σε συνειδητό, πλήρη εκφυλισμό την συζήτηση, η οποία σε κάθε επιτροπή έχει χαρακτήρα ενημέρωσης και όχι διαλογικής, υπεύθυνης συζήτησης και ψηφοφορίας. Είναι αδιανόητο συνεδριάσεις με 100 θέματα, εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, να επιδιώκεται σκοπίμως και κατ΄εξακολούθηση από την πλειοψηφία να ολοκληρώνονται σε μια έως μιάμιση ώρα.

Οι συνεδριάσεις με ευθύνη του προέδρου-περιφερειάρχη, αλλά και των υπολοίπων μελών της επιτροπής δεν έχουν καμία δομή και περιεχόμενο. Κατά τις πρώτες συνεδριάσεις της επιτροπής ο περιφερειάρχης δεν εισηγείται κάθε θέμα αλλά απλά αναγιγνώσκει τον τίτλο του θέματος, τίτλος που συχνά δεν είναι ακριβής και σίγουρα δεν καλύπτει όλες τις πλευρές του υπό συζήτηση θέματος.

Δεν υπάρχει τήρηση της διαδικασίας ερωτήσεων και τοποθετήσεων από τα μέλη της επιτροπής, με αποτέλεσμα οι ερωτήσεις και οι τοποθετήσεις να γίνονται με διακοπή της ροής ανάγνωσης του περιφερειάρχη που προκαλεί συχνά ενόχληση διότι καθυστερεί η διαδικασία.

Ούτε καν ψηφοφορία δεν γίνεται για τα θέματα, με αποτέλεσμα η γραμματέας της επιτροπής να επικοινωνεί με τα μέλη της επιτροπής μετά το πέρας της συνεδρίασης για να καταγράψει τις ψήφους και τις πιθανές εκ των υστέρων τοποθετήσεις. Αυτή η διαδικασία είναι βολική πιθανά για τον περιφερειάρχη ο οποίος αντιμετωπίζει την συνεδρίαση με όρους «ψεκάστε, σκουπίστε, τελειώσατε» αλλά και τα μέλη της επιτροπής από την πλειοψηφία και την αντιπολίτευση οι οποίοι είτε δεν έχουν διαβάσει τις γραπτές εισηγήσεις για να ερωτήσουν και να τοποθετηθούνε, είτε θέλουν να λειτουργεί η επιτροπή με όρους «πρωϊνού καφέ μεταξύ φίλων».

Είναι τέτοιος ο εκφυλισμός της διαδικασίας, που επανειλημμένα σε ερωτήσεις του επικεφαλής της ΛΑ.ΣΥ. προς τον εισηγητή-περιφερειάρχη για θέματα της ημερήσιας διάταξης, ο περιφερειάρχης δηλώνει άγνοια και παραπέμπει σε απαντήσεις στις αρμόδιες υπηρεσίες που εισφέρουν το θέμα….. μετά από την ψήφιση του θέματος για το οποίο ο εισηγητής-περιφερειάρχης δηλώνει άγνοια.

Ούτε οι δεκάδες απευθείας αναθέσεις, ούτε οι δεκάδες διαγωνισμοί χωρίς προηγούμενη δημοσίευση με βάση το άρθρο 32 του ν. 4412/2016, που αποτελούνε πλέον μάστιγα μπορούνε να αποκρυφτούνε αλλά ούτε και οι πολιτικές προτεραιότητες της περιφερειακής αρχής για στήριξη επιχειρηματικών συμφερόντων εις βάρος των λαϊκών αναγκών μπορούνε επίσης να αποκρυφτούνε. Ούτε βέβαια η ελαφρότητα με την οποία η επιτροπή απλά επικυρώνει προειλημμένες αποφάσεις του περιφερειάρχη, χωρίς να συζητά και να αποφασίζει, με κραυγαλέα την απουσία δυνατότητας δημοσίου ελέγχου, μπορεί να συνεχίσει να γίνεται ανεκτή.

Ζητάμε 1ον να μεταφερθεί η συνεδρίαση στην αίθουσα συνεδριάσεων του περιφερειακού συμβουλίου και να καταγράφονται τα πρακτικά την στιγμή των τοποθετήσεων. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να επιτευχθεί και η υβριδιακή συνεδρίαση με συνδυασμό δια ζώσης και εξ αποστάσεως συμμετοχή όπως ορίζει ο νόμος, αλλά και η πλατιά πρόσβαση του λαού στη συζήτηση μιας επιτροπής που διαχειρίζεται τα δικά του χρήματα.

2ον Να τηρείται αυστηρά η στοιχειώδης διαδικασία των ερωτήσεων, των τοποθετήσεων και της ψηφοφορίας για κάθε θέμα.

3ον Να παρευρίσκονται οι διευθυντές των υπηρεσιών που εισφέρουν τα θέματα στην συνεδρίαση, για να απαντάνε σε ερωτήματα που ο εισηγητής-περιφερειάρχης επανειλημμένα δηλώνει αδυναμία απάντησης. Άλλωστε η διαδικασία αυτή τηρείται και στην συνεδρίαση της επιτροπής περιβάλλοντος αλλά και στις συνεδριάσεις του περιφερειακού συμβουλίου.

Όλα τα μέλη της περιφερειακής επιτροπής έχετε πολιτική και θεσμική συνευθύνη να σταματήσει ο πλήρης εκφυλισμός της συνεδρίασης της περιφερειακής επιτροπής.

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι
Πρέντζας Γεώργιος
Κωτσαντής Κωνσταντίνος
Αλιφτήρας Γεώργιος
Ζέκα-Πάσχου Κωνσταντίνα

Όπως αναφέρουν οι εργαζόμενοι, τα διόδια για τη διαδρομή Ηγουμενίτσα – Κήποι Έβρου με επιστροφή, απόσταση συνολικά 1.316 χιλιομέτρων, θα αυξηθούν κατά 120% με την παραχώρηση του αυτοκινητόδρομου στους ιδιώτες και συγκεκριμένα:

-Τα ιδιωτικής χρήσεως αυτοκίνητα θα πληρώνουν 85,5 ευρώ από 38,4 σήμερα
-Τα λεωφορεία και φορτηγά 214 ευρώ από 96 σήμερα
-Οι νταλίκες 300 ευρώ από 134,4 σήμερα

Όπως επισημαίνουν οι εργαζόμενοι στην Εγνατία Οδό, την αναφορά των οποίων κατέθεσε στη Βουλή ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, Χάρης Μαμουλάκης, όσον αφορά στη σύμβαση παραχώρησης στους ιδιώτες εντοπίζονται τα εξής:

-Το εφάπαξ τίμημα μειώθηκε κατά 170 εκατομμύρια ευρώ. Συγκεκριμένα ενώ σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ ότι το εφάπαξ τίμημα θα είναι 1.496.100.000 (1,496 δισ. ευρώ) λίγο πριν την κατάθεση ή και κατά την φάση κατάθεσης των τευχών στο ελεγκτικό ανακοινώθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ μείωση του τιμήματος κατά 170 εκατομμύρια ευρώ κάτι που επιβεβαιώθηκε και από της εγγραφές του στον προϋπολογισμό του 2024.

-Το ΤΑΙΠΕΔ επιλέγει να εκχωρήσει στον παραχωρησιούχο δημόσια έσοδα ύψους 11,35 δισεκατομμύρια ευρώ και αντ’ αυτού να εισπράξει 2.180.000.000 (κατά την προσφορά ήταν 2,35 δισ. ευρώ) στη διάρκεια των 35 ετών.

Αναλυτικά η αναφορά που κατατέθηκε στη Βουλή από τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ

«Το υπουργικό συμβούλιο με το ΦΕΚ 24/16.02.2024 εξουσιοδότησε τον Υπουργό Οικονομικών και τον υπουργό Υποδομών να συνυπογράψουν εκ μέρους του δημοσίου την σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού και των τριών κάθετων αξόνων. Αυτό ήρθε ως επακόλουθο του «προσυμβατικού» ελέγχου από το Ελεγκτικό Συνέδριο και την αποδοχή του παρόλο που έγιναν ουσιαστικές τροποποιήσεις στην σύμβαση μετά την κατάθεση προσφορών. Αναρωτιέται κανείς αν αυτό, ακόμη και αν προβλέπεται στην διακήρυξη, αποτελεί διαδικασία εξασφάλισης των συμφερόντων του δημοσίου και ποιος είναι τελικά ο ρόλος του «ελευθέρου» ανταγωνισμού και της διαφάνειας όταν κάνεις δεν γνωρίζει επίσημα ποιοι είναι οι όροι της σύμβασης ακόμη και μετά την κατάθεση των προσφορών. Είναι ηλίου φαεινότερο ότι ενώ αρχικά ανακοίνωσε το ΤΑΙΠΕΔ ότι το εφάπαξ τίμημα θα είναι €1.496.100.000 (1,496 δισ.€) λίγο πριν την κατάθεση ή και κατά την φάση κατάθεσης των τευχών στο ελεγκτικό ανακοινώθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ μείωση του τιμήματος κατά 170εκ € κάτι που επιβεβαιώθηκε και από της εγγραφές του στον προϋπολογισμό του 2024. 

Θέμα λίγου χρόνου είναι η υπογραφή της σύμβασης για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.

Με μία σημαία 3×4 μέτρα τοποθετημένη σε ιστό ύψους 10 μέτρων στο κάστρο του Ελευθεροχωρίου Παραμυθιάς, τιμούν και φέτος την Εθνική εορτή, κάτοικοι του οικισμού.

Η σημαία που ειναι ορατή απο χιλιόμετρα, δεσπόζει στο κάστρο που κατασκεύασε ο Αλή πασάς στις αρχές του 19ου αιώνα, ενώ προκαλεί τον θαυμασμό στους διερχομένους οδηγούς από την Εγνατία Οδό.

Λύση στο ιδιοκτησιακό του Σουλίου ως το τέλος του 2023 είχε υποσχεθεί από τα Γιάννινα τον Οκτώβριο η Υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη. Τον Δεκέμβριο και απαντώντας σε ερώτηση που είχε κατατεθεί στη Βουλή το Υπουργείο παρέπεμψε στο μέλλον την λύση αυτή χωρίς να δώσει κανένα χρονοδιάγραμμα.

Στο ιστορικό Σούλι, τον φάρο της λευτεριάς, όλη η γη και τα ακίνητα που υπάρχουν ανήκουν στο δημόσιο… Δεν υπάρχει ιδιωτική περιουσία.

Για να προχωρήσει το μεγαλεπήβολο σχέδιο που έχει εκπονηθεί από την Περιφέρεια Ηπείρου και το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, με την ευλογία του Υπουργείου Πολιτισμού θα πρέπει να υπάρξει νομοθετική ρύθμιση που θα επιλύει το ιδιοκτησιακό.

Σε διαφορετική περίπτωση μπορεί να προχωρήσουν ορισμένα δημόσια έργα, κυρίως υποδομές, όμως δεν θα μπορέσει να υλοποιηθεί καμία επένδυση που είναι και το ζητούμενο.

Το Σούλι είναι μία από τις περιοχές που περιλαμβάνονται στην Ολοκληρωμένη Χωρική Επένδυση η οποία πήρε τον δρόμο της για χρηματοδότηση από το νέο ΕΣΠΑ.

Τα προβλήματα με το ιδιοκτησιακό αλλά και τις χρήσεις γης στο Σούλι ήταν γνωστά. Από το 2022 όταν παρουσιάστηκε και το σχέδιο για την αναζωογόνηση της περιοχής είχε τονιστεί από την Υπουργό ότι «πρέπει να κάνουμε κάτι τώρα για την αντιμετώπισή τους».

Από τις αρχές του έτους και μέχρι τώρα είναι άγνωστο αν έχει γίνει κάποιο βήμα για να επιλυθούν τα ζητήματα αυτά. Τα χρονικά περιθώρια δεν είναι απεριόριστα.. Το ΕΣΠΑ ήδη έχει ξεκινήσει να τρέχει..